您的位置:热点>航运
航运

8月份,来自上海航运交易所的市场分析报告请查收

2023-09-27 14:28  来源:交通运输部


2023年8月份中国出口集装箱运输市场分析报告


2023年8月,中国出口集装箱运输市场经过前期调整,开始出现企稳走势。运输需求稳中向好,多数远洋航线市场运价上涨,支撑综合指数小幅上涨。2023年8月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为880.79点,较上月平均上涨1.3%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1031.91点,较上月平均上涨5.7%。

1、港口集装箱吞吐量保持平稳增长,船舶租赁市场行情继续回落

①2023年7月,我国各主要港口运营情况良好,港口集装箱吞吐量保持平稳增长,沿海和内河港口吞吐量均呈现上涨态势。据统计,全国港口完成集装箱吞吐量2705万TEU,较去年同期上涨2.6%。其中,沿海港口完成集装箱吞吐量2367万TEU,同比上涨1.8%;内河港口完成集装箱吞吐量338万TEU,同比上涨8.7%。

②集装箱租船市场行情继续回落,各船型船舶租金均出现下跌。据克拉克森统计,8月份,2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别下跌10.9%、18.0%、12.7%、11.8%。

2、欧地运价高位回落

欧地航线,据研究机构Sentix发布的数据显示,欧元区8月份投资者信心指数为-25.2,已经连续处于负值区间,显示出欧元区经济仍然面临较大的下行压力,导致投资者信心未出现明显改善。此外,欧洲地缘政治风险继续处于高位,并且面临能源供应不稳定的局面,未来欧洲经济的复苏将面临多种风险的考验。本月,运输需求总体平稳,供需基本面基本平衡,市场运价呈现前高后低的走势。上月末,航商推动即期市场运价上涨,8月份上半月市场运价基本维持了涨价后的成果,但下半月出现了较为明显的回落。8月,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1085.09点、1529.97点,较上月平均分别上涨3.6%、下跌1.1%。

3、北美市场继续向好

北美航线,据研究机构ADP公布的数据显示,7月ADP就业人数增加32.4万人,大幅超过市场预期,显示美国就业市场依旧较为稳固,支撑当地居民的消费及航线运输需求继续保持向好态势。但与此同时,美联储为了遏制居高不下的通胀水平采取了激进的加息措施,可能将在未来造成就业市场进一步疲软,进而影响美国经济的持续复苏。本月,运输需求继续良好表现,供需基本面稳固,市场平均装载率保持高位,市场运价继续上涨。8月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为750.25点、891.19点,分别较上月平均上涨11.7%、8.9%。

4、澳新运价出现反弹

澳新航线,当地市场对各类物资的需求出现回暖态势,供求关系持续好转,供需基本面改善,本月市场运价出现反弹。8月,中国出口至澳新航线运价指数平均值为616.32点,较上月平均上涨6.9%。

5、南美运价小幅上涨

南美航线,近期目的地国家经济形势总体稳定,运输需求出现企稳迹象,供需基本面有所改善,本月市场运价小幅上涨。8月,中国出口至南美航线运价指数平均值为705.46点,较上月平均上涨2.1%。

6、日本运价小幅下行

日本航线,运输需求总体稳定,市场运价小幅下行。8月,中国出口至日本航线运价指数平均值为780.30点,较上月平均下跌4.0%。

2023年8月份中国沿海(散货)运输市场分析报告

8月,全国仍处主汛期,暴雨、洪涝、台风频发,船舶避风停港运力阶段性收紧,后随天气影响减弱运力恢复正常,下游补库积极性提升,综合指数平稳运行。8月25日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收942.79点, 比上月末下跌0.5%,月平均值为937.54点, 环比下跌1.4%。

1、煤炭运输

8月沿海八省日耗运行于230万吨水平,存煤可用天数增至16天。上旬受台风降雨天气影响,全国多地降温明显,水电出力明显增多,挤占部分火电资源,各省电厂负荷率出现不同程度下降;中旬,随着台风降雨天气影响逐步消除,南方多地重回高温天气,电煤负荷再度走高,直到下旬出伏后,高温天气才有所缓解。受天气影响,终端市场采购交易减弱,拉运积极性偏低,港口日均调入调出量明显下降,煤炭价格弱势下行。并且,随着产地矿难频发,区域安监力度升级,叠加月底个别煤矿生产任务完成,开始检修,煤炭供给呈现全方位收缩态势,主产区煤价稳中上调。8月,沿海煤炭市场运价底部小幅波动。上旬受台风影响,沿海海域来往船舶回港避风增多,可用运力大幅减少,运输市场供需双弱,沿海煤炭运价低位徘徊。下旬北方港口发运价格倒挂,港口库存下降,部分煤种供应趋紧,下游非电终端补库积极性增加,运价略有起色。但在煤炭库存整体偏高的大环境下,市场交投氛围依旧偏弱,运价一度低至停船线附近。

8月25日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收896.46点,比上月末下跌0.8%,月平均值为887.66,环比下跌2.6%。8月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为18.4元/吨,比上月末上涨0.3元/吨,月平均值为18.2元/吨,环比下跌1.7元/吨;华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为24.2元/吨,比上月末下跌1.3元/吨,月平均值为24.7元/吨, 环比下跌2.6元/吨。

2、金属矿石运输

宏观方面,多地粗钢平控政策已基本落实,市场信心有所提振,加之地产相关利好政策频繁出台,成材价格缓慢回升。沿海矿石运输市场供应端强势运行,需求端弱势维稳,下游观望情绪较浓,采购拉运节奏不变。且受煤炭运输市场影响,整体运力过剩,矿石运价底部波动。8月25日,金属矿石货种运价指数报收942.57点, 比上月末下跌0.8%,月平均值为942.66点, 环比下跌1.0%。

3、粮食运输

8月,华北多地遭遇极端强降雨天气,引发洪涝灾害,粮源输送受阻,基层以及粮库余粮进一步减少,但华北以及黄淮地区,春茬玉米上市有一定的补充,叠加进口玉米不断到港,国内中储粮轮换玉米不断投放,饲料企业替代粮源相对充足,仅需维持刚需补库,采购动力不足,沿海粮食运输市场或少船多,运价波动下行。8月25日,粮食货种运价指数报收916.52点, 比上月末下跌2.4%,月平均值为924.97点, 环比下跌0.9%。

4、原油及成品油运输

8月,主营炼厂成品油计划生产量居高,系统内资源供应宽裕,炼厂出货速度放缓,库存水平出现回升,价格高位回落。主营炼厂及地方炼厂开工负荷稳定,国内成品油产量相对平稳。运输方面,前期受台风影响,船舶避风停港,港口运力积压较多,船期消耗明显,之后随天气影响减弱转好,户外基建工程等行业开工负荷逐步提升,加之沿海多地迎来开渔季,暑期出游热力持久等因素,国内用油需求复苏,总体成品油运价企稳回升。8月25日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1494.9点,比上月末上涨2.1%;原油货种运价指数为1573.84点,与上月末持平。

[上一篇]    [下一篇]
    暂无记录