打破垄断！中船十一所成功研制国产首台LNG船波纹板全位置自动焊接装备
2022-10-20 11:09 来源：中船
近日，中国船舶集团有限公司旗下第十一研究所自主研发设计的国产首台MARK III型液化天然气（LNG）液货围护系统波纹板全位置自动焊接装备，经过严格的测试验证，顺利通过权威机构法国GTT公司的认证，成为中国第一家获此认证的企业，打破国外对该装备长期的技术垄断，破解长期困扰中国LNG产业链高质量发展的又一个“卡脖子”问题，对进一步实现中国船舶工业先进制造装备的自主可控具有重要的示范和促进作用。
MARK III型LNG液货围护系统是建造LNG运输船、LNG双燃料动力船、LNG加注船，以及陆上LNG存储液罐的关键装备，而波纹板则是构成该系统的核心材料。鉴于其材质的特殊性和安装的高精度，90%的波纹板焊接需要一种特殊的自动焊机。以前，此焊机的技术被国外垄断，需全部进口，不仅价格和后期维修保养成本高，且受到严格的代差限制，即引进的大多是即将淘汰的型号，成为制约中国发展LNG产业的“心病”和“卡脖子”问题。自主研发一款全自动的波纹板全位置焊接装备成为中国造船人必须要攻克的难关。
在中国船舶集团的领导下，十一所牵头与沪东中华、江南造船组成联合专项研发团队，集中厂所优势研发力量，自主设计机械结构，研发控制算法、焊缝跟踪和误差补偿算法，搭建集成控制系统。为了早日实现工程应用推广，研发团队通力合作、快马加鞭，不断改进完善协作机制和研制流程。经过反反复复地对大、小波纹2种类型和多个不同方位的试板试验、耐久性试验、模拟舱试验，特别是通过专业机构GTT公司的严苛认证，法国船级社（BV）、劳氏船级社（LR）全程见证，全面验证了此装备焊枪可在焊接过程中根据大波纹、小波纹的不同弧度进行柔性调整，焊枪与焊缝的相对位置变化被控制在±0.1毫米以内，焊接合格率达到99%。至此，国产首台波纹板全位置自动焊接装备终于研发成功。
链接：中国船舶集团4家国家工程研究中心揭牌成立
10月18日，由中国船舶集团有限公司牵头的船舶与海洋工程设计技术国家工程研究中心、船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心、船舶与海洋工程机电设备国家工程研究中心和船舶智能制造国家工程研究中心正式揭牌。中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲，上海市发展和改革委员会副主任裘文进出席揭牌仪式并致辞。
盛纪纲在致辞中指出，在重大创新领域优化整合一批国家工程研究中心，强化国家战略科技力量，是国家发改委着眼深入实施创新驱动发展战略、服务国家重大战略任务和重点工程实施作出的重大决策部署。要站高望远，坚决贯彻落实国家创新驱动发展战略和国家发改委重大决策部署，自觉担当起兴船报国的历史使命，胸怀大局、放眼未来，立足行业、对标国际，切实做好船海领域技术创新和产业发展顶层谋划，准确把握关键核心技术突破、重大科技成果工程化和产业化应用的定位，以实际行动落实好国家创新驱动发展战略、海洋强国战略、制造强国战略和造船强国战略。
盛纪纲强调，当前，船海行业正处于推进高质量发展的战略机遇期和关键攻坚期，迫切需要提升自主创新能力。各研究中心要以国家和行业需求为出发点，充分发挥好不同单位的优势特色，勇挑重担、奋力攻关，瞄准国家战略任务和重点工程实施中的重大技术难题，下大力气突破关键核心技术和重大装备的瓶颈制约，聚集优势力量攻关，加深与行业各方合作交流，携手助力打造原始创新策源地，实现高水平科技自立自强，尽快取得一批重大标志性成果，为行业提供高水平技术开发、科技成果工程化试验验证环境，加快科研成果向现实生产力转化，促进船海产业基础高级化和产业链现代化，辐射带动船海行业整体转型发展，把研究中心打造成国内领先、世界一流的科技创新高地。
在中国船舶集团和上海市发改委相关领导的见证下，四家国家工程研究中心依托单位负责人分别签署责任书，并作了工作汇报。中国船舶集团总部有关部门和相关成员单位负责人，上海市有关单位、高校负责人，中国船级社有关单位负责人等参加仪式。
据悉，自2021年8月以来，按照国家发改委统一部署，中国船舶集团围绕建设现代化经济体系的重大战略需求，对原“国家工程研究中心”和“国家工程实验室”进行了优化整合：总体设计技术领域，由中国船舶集团旗下第七〇八研究所牵头建设船舶与海洋工程设计技术国家工程研究中心；配套领域，由中国船舶集团旗下第七〇四研究所牵头建设船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心，由中国船舶集团旗下武汉船用机械有限责任公司牵头建设船海工程机电设备国家工程研究中心；制造领域，由中国船舶集团旗下第六一一研究所牵头建设船舶智能制造国家工程研究中心。经过调整充实，4家工程研究中心于2021年12月得到国家发改委批复，纳入新序列管理。
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