振华重工试水港机入境维修再制造！年新增10亿元业务量
2019-05-22 16:24 来源：振华重工
再制造工程被认为是先进制造技术的补充和发展，是21世纪极具潜力的新型产业。2005年，国务院就明确提出支持发展再制造。通俗地说，再制造就是让旧的机器设备重新焕发生命活力的过程。它以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。
1600吨！一台港口岸桥不久前整机乘船，自上海港出发，前往新加坡港务集团丹戎巴葛码头。与以往空船返航不同，此番上海振华重工交付新岸桥后，载回了一台自己生产的超期服役的旧岸桥。眼下，这台全身钢结构的大家伙，在振华重工长兴基地静静地等待维修再制造。6个月后，它将“满血复活”，开始新的服役历程，至少可以再干20年。
一条让旧港机入境维修再制造—再利用的循环利用之路，在相关各方的努力与期盼中成功走通。
上海振华重工是国内重型装备制造企业，自1992年开始出口港口机械，目前其岸桥产品的全球市场占有率超过70%，已为102个国家和地区提供了万余台港机设备，包括约3200台岸桥。近3年中，估计有超过1000台旧港机即将或已超过使用年限。把这些大家伙弄回来，实现入境维修再制造后再出口服役，市场空间和产业前景都非常乐观。然而，旧港机被明确列入国家限制进口类别，开展入境维修再制造的设想几经搁浅。
上海振华重工物资设备采购部常务副总经理於斌介绍说，在欧美、新加坡等地的港口，碍于场地、能力及专业水平限制，处理旧港机是一件非常令人头疼的事，港口方往往无力现场拆解并另作处理。振华重工拥有一支整机运输船队，完全可将旧岸桥整体装运回国，通过更换部件等手段实现重生，性价比优势非常诱人。事实上，有不少国家对振华重工这种维修再制造产品有很大需求。更何况，旧港机不撤除，对码头添置新设备是很大障碍，会直接影响振华重工再接欧美订单。
振华重工的烦恼也被监管其进出口的上海海关牵挂着。为了支持企业开拓新的业绩增长点，根据国家《高端智能再制造行动计划（2018-2020）》精神，上海海关与其隶属浦东海关详细调研和分析企业实际业务需求，并会同上海市商务委、经信委等部门共同研究支持上海振华重工开展港口机械入境再制造事宜。经多方共同努力，商务部同意了振华重工进口港口机械开展入境维修与再制造的事宜，从而打破政策瓶颈，助推龙头企业拓展海外业务，支持国家“一带一路”战略发展。同时，针对振华重工进口入境维修/再制造的港口机械，上海海关通过能力评估与周期性监管的模式，浦东海关通过简化单批进口货物的检验手续，助力企业开展维修/再制造业务。
突破瓶颈后，振华重工首先就从新加坡港“接回”了20年前出口至彼的一台港机设备。老港机已经回到自己的家乡——振华重工长兴岛基地。在接受全面“体检”后，最了解它的“亲生父母”将为其量身定做一套“再制造”方案。目前该项目正在紧锣密鼓地进行当中。振华重工方面透露，已有国际买家表达了对这台“返老还童”设备的购买意向。
去年，振华重工仅港机营业额就达150亿元，据保守估算，此番试水港口机械入境维修再制造，启动初期便可每年为企业新增10亿元业务量。目前美国、德国等国家和地区已向振华重工发来淘汰旧港机、添置新港机的订单意向，而非洲、东南亚等地区的一些港口也非常希望购置经过维修再制造的港机。
据悉，截止目前，振华重工共从新加坡、阿联酋、西班牙以及韩国等国家或地区进口用于维修/再制造的港口机械5批，涉及金额2661.5万美元。浦东海关设立绿色通道、专窗审单、价格预审核等一系列便捷措施，进口通关效率平均提高1周以上，共约为企业节省费用25万元。
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