世界航运业经济指标——波罗的海指数创1986年以来同期最差点位。有分析人士认为，航运业将有可能会遭遇30多年来最暗淡时期。我国最大航运企业中国远洋运输集团公司董事长马泽华对此表示：海运行业目前处于供大于求的失衡阶段，复苏还需时间。
 
数据显示，截至10月14日，波罗的海干散货指数从9月下旬的978点跌至787点，降幅近20%，为1986年以来同期最差点位。有分析人士甚至认为，将有可能会遭遇1980年以来最暗淡的一个时期。中远集团董事长马泽华判断：运力过剩，需求放缓等因素将延迟国际海运恢复健康时间。行业还是供大于求，处在非常失衡的一个历史阶段。运力的增长，大于需求的增长。所以，行业的困难还有相当的一段时间，做好当下工作的同时，也要考虑做好更长远的发展。当下的工作就是怎么样应对现在极度行业低迷期。
 
想要在世界形势整体下滑的局面下渡过难关，马泽华表示，只有更好的在服务和控制成本上做加减法，服务能吸引更好的客户，控制成本就能够使生存能力不断增强，需要不断地调整商业模式，另外还要增强更多的各种能力建设。
 
中远集团和中国海运两家公司近期不断传来重组合并消息，两家公司旗下上市子公司的股票自8月以来一直处于停牌状态。近期市场有消息称：合并谈判已进入后期，谈判的焦点是合并两家集团的集装箱航运业务。
 
对此马泽华并未给予正面答复，只是表示会规模本身也是一种竞争能力。集装箱船是马士基和地中海航运属于巨无霸。在全球航运里边，综合性船运还是比较靠前的，但是集装箱我们是排行第六，大家之所以对集装箱这么重视，因为它是现代运输的方向。