从上汽红岩“5G+L4”智能重卡投运感受未来行业之变
2021-02-23 13:37 来源：上汽红岩
自动驾驶正在不可阻挡的进入我们的生活。近期，上汽红岩“5G+L4”智能重卡在上海洋山港实现商业运营就是一个典型的例子。
一、70秒搞定让新手头疼的倒车入库
半挂车不同于载货车，其两体车身结构注定了倒车过程中正打和反打方向的精准掌握。再者，其过长的车身很容易给驾驶者造成倒车时顾此失彼的慌乱。这项技术绝对不是在驾校练习几个月就能完全“出徒”的。而事实证明，破解这个技术难题也没有捷径可循，唯一的途径就是：勤学苦练。
而我们在上海洋山港红岩“5G+L4”智能重卡自动倒车入库测试现场看到：2.55米宽的红岩重卡倒入2.7米宽的车库中，厘米级定位，精确停车（+--3cm），整体入库成功率高达100%，倒车平均用时70秒。
这种水平已经达到或超过了“老司机”的倒车效率和精度。令人欣喜的是，有了这种科技赋能重卡驾驶，倒车入库难题被迎刃而解。
视线盲区是一个严重困扰卡车驾驶的痛点，尤其是右转盲区事故。在货车发生的所有伤亡事故中，因盲区造成的事故占比最高，这其中又尤以右转弯盲区带来的伤亡量最大。
针对驾驶视线盲区，红岩“5G+L4”智能重卡给出了这样的解决方案：视觉感知系统+激光雷达系统+毫米波雷达系统+卫星和惯性导航等重卡感知系统的加持，让车辆自己对周边状况了如指掌。
其通过综合应用激光雷达、机器视觉、人工智能、北斗导航、5G-V2X车联通讯等技术消灭驾驶视线的盲区死角。打通了从电控底盘、发动机，到智能驾驶系统的完整控制闭环，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶。
除了驾驶视线盲区，疲劳驾驶同样也是一个行业顽疾。
针对疲劳驾驶这个顽疾，上汽红岩“5G+L4”智能重卡的队列行驶予以有效解决。队列行驶是L4级自动驾驶的重要组成部分，可以将其简单的理解为：智能化的自适应巡航。
其智能化程度在于，车辆可以保持设定车距状态下进行队列行驶，前车加速我加速，前车减速我减速……配以车道偏移辅助技术，当车辆发生车道偏移时，辅助功能会及时进行自动纠正，使车辆始终保持在规定车道内按照设定车距鱼贯行驶。
而此时再看驾驶座上的驾驶员，则是双手、双脚完全“解放”的状态。可以想象一下，在这种状态下队列行驶，驾驶座上司机还用担心疲劳驾驶吗？
很多职业驾驶员之所以被称为“老司机”，关键就在于其驾驶经验丰富，驾驶车辆事故率更低，安全系数更高，基于这些因素，这样的驾驶员始终是车队聘请司机的“香饽饽”。
而上汽红岩“5G+L4”智能重卡所做到的，就是把这些老司机的宝贵经验进行采集、存储，运用数据技术手段融入L4级自动驾驶应用中，这相当于给车辆建立了一个智慧的大脑，借鉴“老司机”的经验赋能自动驾驶，借助车联网信息通信技术，来实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云端服务平台全方位网络连接的综合技术。
此外，上汽红岩“5G+L4”智能重卡采用原杰狮C6高顶驾驶室，搭载4气门、涡轮增压中冷的清洁能源LNG发动机；制动采用EBS+EPB+ESC全盘式制动，挂车配备TEB；以及可安全提升车辆密度100%的智能行驶Al人工智能+5G+V2X车联通讯系统，这套系统可以采集、分析大数据，实现自主升级，通过智能驾驶电控底盘，自动控制车辆行驶。
结语
以5G科技赋能卡车驾驶，用大数据取代老经验。透过上汽红岩“5G+L4”智能重卡的各种惊艳表现，可以感到汽车科技飞速发展的神奇，“未来已来”真的是来了！行业在悄然巨变，它将改变卡车司机的生活。
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