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从上汽红岩“5G+L4”智能重卡投运感受未来行业之变

2021-02-23 13:37  来源:上汽红岩


自动驾驶正在不可阻挡的进入我们的生活。近期,上汽红岩“5G+L4”智能重卡在上海洋山港实现商业运营就是一个典型的例子。

自动驾驶是一个现代网络与大数据相结合的高科技产物,其中的精尖技术说出来也没有多少人会懂。但是,可以站在卡车司机的角度,聊聊上汽红岩“5G+L4”智能重卡和自动驾驶。

一、70秒搞定让新手头疼的倒车入库

半挂车不同于载货车,其两体车身结构注定了倒车过程中正打和反打方向的精准掌握。再者,其过长的车身很容易给驾驶者造成倒车时顾此失彼的慌乱。这项技术绝对不是在驾校练习几个月就能完全“出徒”的。而事实证明,破解这个技术难题也没有捷径可循,唯一的途径就是:勤学苦练。

而我们在上海洋山港红岩“5G+L4”智能重卡自动倒车入库测试现场看到:2.55米宽的红岩重卡倒入2.7米宽的车库中,厘米级定位,精确停车(+--3cm),整体入库成功率高达100%,倒车平均用时70秒。

这种水平已经达到或超过了“老司机”的倒车效率和精度。令人欣喜的是,有了这种科技赋能重卡驾驶,倒车入库难题被迎刃而解。
二、激光雷达、机器视觉让卡车无盲区

视线盲区是一个严重困扰卡车驾驶的痛点,尤其是右转盲区事故。在货车发生的所有伤亡事故中,因盲区造成的事故占比最高,这其中又尤以右转弯盲区带来的伤亡量最大。

针对驾驶视线盲区,红岩“5G+L4”智能重卡给出了这样的解决方案:视觉感知系统+激光雷达系统+毫米波雷达系统+卫星和惯性导航等重卡感知系统的加持,让车辆自己对周边状况了如指掌。

其通过综合应用激光雷达、机器视觉、人工智能、北斗导航、5G-V2X车联通讯等技术消灭驾驶视线的盲区死角。打通了从电控底盘、发动机,到智能驾驶系统的完整控制闭环,实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶。
三、队列行驶彻底告别“疲劳驾驶”

除了驾驶视线盲区,疲劳驾驶同样也是一个行业顽疾。

针对疲劳驾驶这个顽疾,上汽红岩“5G+L4”智能重卡的队列行驶予以有效解决。队列行驶是L4级自动驾驶的重要组成部分,可以将其简单的理解为:智能化的自适应巡航。

其智能化程度在于,车辆可以保持设定车距状态下进行队列行驶,前车加速我加速,前车减速我减速……配以车道偏移辅助技术,当车辆发生车道偏移时,辅助功能会及时进行自动纠正,使车辆始终保持在规定车道内按照设定车距鱼贯行驶。

而此时再看驾驶座上的驾驶员,则是双手、双脚完全“解放”的状态。可以想象一下,在这种状态下队列行驶,驾驶座上司机还用担心疲劳驾驶吗?
四、L4级自动驾驶让卡车司机闲下来

很多职业驾驶员之所以被称为“老司机”,关键就在于其驾驶经验丰富,驾驶车辆事故率更低,安全系数更高,基于这些因素,这样的驾驶员始终是车队聘请司机的“香饽饽”。

而上汽红岩“5G+L4”智能重卡所做到的,就是把这些老司机的宝贵经验进行采集、存储,运用数据技术手段融入L4级自动驾驶应用中,这相当于给车辆建立了一个智慧的大脑,借鉴“老司机”的经验赋能自动驾驶,借助车联网信息通信技术,来实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云端服务平台全方位网络连接的综合技术。

此外,上汽红岩“5G+L4”智能重卡采用原杰狮C6高顶驾驶室,搭载4气门、涡轮增压中冷的清洁能源LNG发动机;制动采用EBS+EPB+ESC全盘式制动,挂车配备TEB;以及可安全提升车辆密度100%的智能行驶Al人工智能+5G+V2X车联通讯系统,这套系统可以采集、分析大数据,实现自主升级,通过智能驾驶电控底盘,自动控制车辆行驶。

结语

以5G科技赋能卡车驾驶,用大数据取代老经验。透过上汽红岩“5G+L4”智能重卡的各种惊艳表现,可以感到汽车科技飞速发展的神奇,“未来已来”真的是来了!行业在悄然巨变,它将改变卡车司机的生活。

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