特雷克斯港口解决方案的先驱自动化理念助奥克兰港实现更高效的自动化
2016-11-18 11:30 来源：特雷克斯
2016年11月新西兰港运营商向特雷克斯港口解决方案订购27台全自动跨运车和21台现有跨运车的升级改造服务.
POAL追求双向优化战略：提升堆垛能力且能高效运行
POAL目前使用的是Terex N SC 634 E (堆二过三) 柴油机驱动跨运车车队，旨在追求双向优化战略，包括实现自动化并逐步实现更高的堆垛能力，中期目标实现集装箱吞吐能力从今天的90万TEU增长到160~170万TEU。奥克兰港的执行总裁Tony Gibson先生讲到：“出于社会环境考虑，我们不能靠回收土地来扩大集装箱码头的容量，因此唯一的办法就是提高自身能力。在未来，我们将在堆场使用堆三过四的跨运车来提高自身堆垛能力。自动化跨运车也将带来诸多益处：它们本质上就更安全，因为不需要人在设备上工作；它们有着良好的环保效应，最高可降低10%能耗并且减少废气排放；它们使码头更安静，减少用电照明，减少噪音和光污染。总的来说，自动化为我们带来了安全、环保、社会效益和提升堆垛能力等收益。”今后，POAL原有堆二过三的设备将仅用于在岸桥和仓储区域之间作水平运输，这将有助于POAL保持其现有的高水平的产能。”
一站式全面解决方案：所有的子系统和软件系统也来自TPS
特雷克斯起重机及物料搬运和港口解决方案的总裁，Steve Filipov先生，对TPS自动化又一里程碑的实现表示很高兴：“自动化可以实现码头产能提升、安全高效运作。我们很开心有机会为像POAL一样急切发展并且有长远发展目标的的码头运营商提供一站式产品和服务。”作为一个集成系统的供应商，TPS也负责为这个部分改造部分全新设备组成的车队提供所需的子系统软件。除了TEAMS车队管理系统，这些子系统还包括基于地面系统的Navimatic® 导航系统和相应的天线，以确定车辆的位置。TPS过去为几个大型码头提供自动化运营服务时，已经成功将TEAMS和Navimatic系统运用到自动化系统中，如今根据跨运车的特定要求再进行适当地调整升级，运用到奥克兰的自动化运行的控制中。TPS还将供应交换和围栏控制系统，安全车辆控制系统和多种传感器系统，促使整个码头内部自动化车辆、普通人工跨运车和其他人工操作功之间能互相配合，运行顺畅。
TPS设备的装配完善得益于精益求精的测试程序
在技术革新的道路上，TPS不负众望，正努力帮助众多的码头运营商实现建设自动化码头的愿景。此外，很多码头现在在岸桥和堆场之间使用的是人工操作的堆一过二的搬运车（Sprinter Carrier），他们都希望在未来换成自动化设备。TPS副总裁及总经理，Klaus Peter Hoffmann先生谈到：“面对需求日益增长的大环境，几年前我们就开始做全方位的研发项目，在此过程中我们开发出特雷克斯跨运车和特雷克斯搬运车的自动化技术。我们在德国维尔茨堡，TPS跨运车技术中心的测试场地上，为样机做了多个月的检验测试，我们仔细研究设计和操作原理，控制系统以及定位系统的特征。我们的技术现在已经准备好面向市场，这一点也给POAL留下了深刻印象。”
自动化技术的先驱者：前沿技术和整体解决方案
TPS在过去二三十年一直走在港口自动化技术的前端，于1992年研发出第一台Terex® Gottwald自动导引车（AGV）之后开始批量生产，并逐步扩展其产品范围和服务。起初操作自动化导引车所必需的软件是由码头运营商或者第三方供应。得益于在该领域不断累积的经验，TPS能够自主研发自动化相关的导航系统和管理软件。除几条AGV的生产线外，如今TPS的产品目录里还包括用于集装箱堆场的自动堆垛起重机（ASC）及其所需软件。
得益于同时发展集装箱自动化运输和自动化仓储的子系统，TPS现如今成为了一个经验丰富的成套设备供应商。在崭露头角后，TPS还向其客户提供TPS自有软件品牌（TBA，DBIS等）的咨询服务，包括前期对码头运行的模拟和仿真。Hoffmann先生继续提到：“我们丰富的经验加上独树一帜的自动化产品，使得我们自然成为创新方案最合适的合作伙伴，新西兰第一个自动化跨运车订单就有力地证明了这一点。以此为据，我们相信，提供绿色环保的港口设备，帮助更多人工化码头向半自动化或全自动化码头转型，我们是不二人选。”
特雷克斯港口解决方案首次提供跨运车自动化的解决方案。2019年中旬TPS将交付给码头27台型号为N SC 644 E的全新全自动跨运车 (堆三过四) ，用于集装箱堆场作业。该图展示了同样规格型号的自动化跨运车。
-
暂无记录