“智能岸电”大力推动绿色港口建设
2017-10-17 15:08 来源：中电新闻网
近年来，空气污染日益加剧的现状，国际海事组织研究表明，全球约15%的氮氧化物以及5~8%的硫氧化物排放源自船舶。船舶污染物已对我国港口城市空气质量和人体健康产生了比较严重的影响。这种情况下，大力推动绿色港口建设，实现港口船舶“零排放、低噪音”也显得尤为迫切。
两纵一横打造绿色港口
2016年全国沿海港口完成货物吞吐量84.55亿吨，内河港口47.46亿吨。世界货物吞吐量前十大港口有7个在我国，港口和航运业在推动国民经济发展的同时，其大气污染问题也日趋严峻。
《电力发展“十三五”规划》在电能替代的内容里中明确提到了船舶岸电，这将提升船舶岸电的关注度，并有望实现船舶岸电的快速发展，不断提高电能占终端能源消费比重，助力节能减排工作的实施。
“我国水路货物运输量和港口吞吐量连续多年稳居世界第一，为经济社会和对外贸易发展提供了重要支撑。而船舶所使用的燃料主要是渣油或重油，含硫量是车用油的100至3500倍。”国家节能中心副主任杨博介绍道。
靠港船舶使用岸电是典型的“以电代油”的“电能替代”，是实现港口绿色减排的重要途径,是建设绿色港口的有力推手。
针对目前的环境形势，国家电网公司发布《“十三五”电能替代规划》，提出“十三五”期间港口岸电领域完成150亿千瓦时替代电量的发展目标“并重点建设“两纵一横”港口岸电互联互通示范工程，同时建设港口岸电互联互通服务平台，实现“一卡通”。据国家电网估算，“十三五”期间，全国港口岸电电能替代潜力总计约为190亿千瓦时/年。
港口船舶岸电可以使靠泊船舶达到“零排放”，是目前港航领域节能减排最具前景的技术，对推动港口低碳环保和节能减排至关重要。
示范引领 助推岸电建设
“目前，港口岸电改造也面临一些困难。旧码头岸电改造难度大、船方岸电改造积极性低、岸电设施利用率低、岸电商业模式不成熟、岸电标准不统一等是制约港口岸电发展的主要因素。”国家电网表示。
对此，他提出了：将政策落到实处，支持配套电网建设，促进港口岸电等电能替代项目实施；制定并发布更严格大气污染排放标准和强制使用岸电的政策，并强化执行监督，加大对违规和超标排放的惩处力度，形成倒逼机制；强化标准引领，制定统一、规范的港口岸电技术标准体系，以标准规范产业发展，促进岸电服务市场健康发展等一系列相关建议。
国家电网将全力做好岸电设施的供电服务保障，在相关规划、项目建设用地、配套设施建设与运营服务等方面提供“绿色通道”，给予大力支持，促进岸电技术全面推广应用，实现我国港口水运行业绿色、清洁发展。
近年来 港口岸电已经过了观望阶段进入主动出击的时期，在我国沿海地区已逐渐形成遍地开花之势。在今后的发展过程中将继续深入贯彻绿色发展理念，加快推进港口转型升级，走出一条能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。
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