2017年中国港航船企市值榜 港口表现较稳健
2018-01-05 13:07 来源：航运交易公报
相较往年，2017年市场风格更让投资者难以适应，在市场整体趋势向上的行情中，中国港航船业在证券市场的表现并不惊艳，我们并没有触摸到所期待的“重组”爆发力以及波动价值。万变不离其宗，依旧还是主营业绩的成长带来市值膨胀。
大型国有企业因其巨大体量带来的优势地位依旧难以被撼动，当然在前几年的航运市场震荡中小微民营企业已所剩无几。
无论是在生产经营，还是在资本市场，港口业均呈现大港稳健的态势。全球最大集装箱港上海港的运营主体——上港集团和全球最大货物吞吐港宁波舟山港的经营者——宁波港继续保持市值领先地位。
上港集团以1575.81亿元的市值稳居港口企业市值第1位，市值同比增长超30%，并一举超越2015年的峰值水平。2017年，宁波港市值小幅升至695.53亿元，但远不及2015年的千亿元水平，排名继续保持在第3位。
综合码头运营商招商局港口和中远海运港口业绩的“一升一降”，招商局港口2017年市值同比增长22.86%至544.58亿元，在港口企业中排名第3位，重回2015年水平。中远海运港口于2017年创造市值204.05亿元，连续两年下降，排名由2016年的第19位滑至第23位。
此外，市值前10位的港口企业中，北方港口保持了惯有的优势竞争，占据4席，南方港口则占据2席。其中，广州港2017年创造市值377.78亿元；深赤湾创造市值265.69亿元，同比增长5.52%，但整体排名回落3位至第17位。
在经营层面，广州港和深赤湾两家港口企业尽管营收有所下降，但净利润还是取得正向增长。此外，该两家港口的整合、扩建动作较多，亦凸显了资本市场的投资价值。
4家北方港口企业为大连港、营口港、唐山港和天津港，2017年分别创造市值277.95亿元、220.08亿元、215.61亿元和172.33亿元，整体排名变化不大。其中，唐山港市值增长明显，增幅超16%。唐山港忙于扩建，三季度唐山港三港池通用泊位改造一期工程建设顺利推进，全部工程计划2017年年底完工；同时，三港池通用泊位改造二期项目收到河北省发改委同意开展前期工作的函。
此外，从整体吞吐来看，内贸增速明显强于外贸。但内河港口南京港、重庆港九市值表现并不抢眼，分别为46.65亿元和40.12亿元，不及2016年的55.99亿元和50.79亿元。
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