4月船舶交易市场：二手船成交数提升 新造船价格下跌
2020-05-13 14:30 来源：中国水运报
从上海航运交易所获悉，4月份，国内二手油轮船价继续下跌，内河散货船价格跌多涨少，沿海散货船价格大船价涨、小船价跌。随着国内疫情有限控制，二手船市场总成交艘数、总成交吨位和成交总金额同步提升，国内新造船市场降价压力增大，新造船价格下跌通道或已开启。
二手船市场交易活跃度持续改善
4月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为926.47点，环比下跌0.70%。
从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交750艘。其中，干散（杂）货船609艘，油轮31艘，多用途船36艘，化学品船8艘，集装箱船5艘，驳船3艘，客船5艘，拖轮4艘，液化气船1艘，集散两用船1艘，工程/工作船4艘，其他船型43艘。
4月份，国内疫情逐步好转，工厂生产基本正常，加上进口煤炭政策趋严以及“五一”节前备货，散货运价在中旬出现一波反弹。因下游库存依旧高企，运价在下旬开始回落，整体来看，沿海散货船大船价格上涨，小船价格下跌，内河散货船价格以跌为主。国际原油价格大跌，刺激国内石化行业扩大生产，加油站让利促销，成品油轮运价稳中有涨，内贸油轮船价小幅反弹，但月平均价格不及上月。
4月份，船价下跌，部分船东乘机购置船舶补充运力。国内散货船、油轮成交量大幅增加。其中，内河散货船共计成交598艘，114.82万DWT，成交金额10.96亿元人民币，平均船龄10.67年；本月成交的31艘油轮均为河船，成交平均船龄9.18年。
进入5月份，气温有所回升，火电日均耗煤基本达到去年同期水平，进口煤炭受阻，增大了内贸煤炭运输需求，随着下游库存逐步消耗，煤炭运输需求转好，带动散货运价止跌反弹，内贸船舶价格短期走势以止跌回稳为主。
新造船市场降价压力增大
4月份，国内三大常规船型新船订单价格稳中有跌，其中散货船造价下跌2—3%不等，油轮下跌1—1.5%左右，集装箱船造价下跌0.5%左右；其他船型造价基本稳定。
当前，新冠肺炎疫情使世界经济的不确定性因素增加，全球造船需求疲软，日本、韩国两大造船大国1—3月份的新增订单量环比去年四季度萎缩一半以上，开始主动降价揽船，造船价格战已经从日本开始打响，国内新造船市场降价压力增大，新造船价格下跌通道或已开启。
4月份，国内干货船和液货船订单显著增加，其中，国银租赁和交银租赁出资分别订造了11艘和16艘新船，所有订单全部花落一流船厂；银行主动当船东或成为一种主流趋势；国际贸易体系因疫情阻碍，近期集装箱航运市场亦是一片萧条，本月集装箱新船订单成绩单为0。
据统计，4月，国内船厂新增订单量共计68艘（环比增加10艘），分船型统计，散货船17艘（256.10万DWT）、油轮14艘（174.50万DWT）、沥青船1艘（3.70万DWT）、LNG船11艘（191.40万CBM）、LPG船3艘（1.50万CBM）、化学品船7艘（19.03万DWT）、多用途船4艘（6.20万DWT）、多用途纸浆船8艘（49.80万DWT）、耙吸式挖泥船1艘（0.7万CBM）、自升式多功能工作平台2座（1200吨）。
废钢市场短期偏好运行
4月份，国内建筑、机械、汽车、造船、家电等主要用钢行业开工不足，下游需求下降，成品钢材表现不太乐观。期螺偏弱震荡，现货窄幅趋弱运行，现货螺纹钢月平均价格环比弱势下跌0.95%。
尽管国家出台了一系列政策措施，全面推动制造业复工复产，使得钢市需求得以缓慢恢复，但市场采购需求并未全面爆发；国内造船船板（10mm）出厂价月平均价格环比下跌1.20%，这亦是连续4个月环比下滑。国内废钢市场月初出现恐慌性下跌，贸易商争相出货；月中钢坯价格上涨，钢厂加大废钢用量，废钢价格企稳反弹；月末废钢市场趋于平稳，贸易商出货意愿增强；总体来看，废钢市场弱势盘整，重废月平均收购价格环比下跌5.77%。
4月份钢材市场涨势放缓，钢厂经历低位后价格拉涨，支撑虽有却不牢固，往往涨后快速回落。进入5月份后，随着我国疫情的控制得力，下游复产带动钢材需求上升，同时钢铁行业以销定产、价格易涨难跌，钢材产量上升一定程度上反映需求向好，多数钢厂对废钢有一定的补库需求，加上贸易商盼涨情绪浓厚，节后废钢资源偏紧，预计废钢市场短期偏好运行。（王朝）
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