韩国政府或推举措助韩船企渡过难关
2016-05-03 13:52 来源：中国船检
韩国金融服务委员会（FSC）要求大宇造船（DSME）和其他船厂做出裁员计划。FSC主席Yim Jong-yongYim表示：“韩国造船公司去年获得约100亿韩元的订单，但今年却没有那样的业绩。”目前，大宇造船考虑在2019年前削减2300个工作岗位；三星重工也计划进一步裁员。对此，政府计划推出特别措施应对行业内大规模裁员，并考虑给国有银行注入更多资本。
今年船公司运费普遍下降25%，多数航运公司在不断恶化的市场形势中选择联盟重组。由于全球需求下降和供给过剩，韩国造船和航运业债务如滚雪球般席卷而来。
正是由于这些对经济发展不利的影响，使得韩国政府不得不考虑采取一些措施来应对行业的重组。Yim表示，船公司应准备更加严格的自救计划面对不断恶化的市场环境。
但是，对于政府来主导的船厂业务单元之间的并购，Yim认为“既不可能，也不可取”。他说，现在关于造船业的重组有很多讨论和建议，如大公司之间的合并，但政府和债权人没有准备，也并未考虑这样的计划。
对于大宇造船，由于长期未获订单，政府认为应考虑额外的自救措施——包括进一步裁员、工资制度重组和削减成本等。而对于现代重工和三星重工，主要债权银行需要制定严格的自救计划，并监督他们是否按计划执行。
对于现代商船和韩进海运，政府将监管他们同债权人签订的债务重组计划。
但是，对于外界所传的“两家公司或将合并”，Yim认为“现在讨论这个问题为时过早。”政府还计划成立一个专门小组，以协助两家公司在航运联盟的运营，因为这对于他们的生存是至关重要的。
FSC表示，韩国产业银行（KDB）和韩国进出口银行将主导企业重组。去年，KDB的国际清算银行（BIS）自有资本充足率为14.28%，进出口银行则为10.11%，财务状况良好。但是，仍有必要进一步加强银行的状况。FSC要求财政部和中央银行向国有银行注资，现已向进出口银行提供1万亿韩元的资金。并且，政府正考虑通过央行（Bank of Korea）向这两家银行融资。
央行一位发言人表示，如果我们得到这样的要求，将会进一步讨论央行在企业重组过程中所扮演的角色。
此外，政府还计划将重组计划扩大至其他行业。第二季度，大型企业将会迎来信用风险评估，中小型企业则在第三季度，从而筛选出境况不佳的公司。
对于陷入困境的家族企业，Yim表示他们应对自己的管理不善负责，大股东应同债权人和工人平分负担。但他说，向私企提出同等要求则显得过于苛刻了。“但股东应该做到这些，比如大宇造船的股东韩国产业银行。”
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