“中国样本、示范共享”这个码头究竟有多强？听专家的
2021-10-21 15:03 来源：山东港口日照港
全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头近日在山东港口日照港成功落地，由传统码头改造升级为全自动化集装箱码头等“六大自主创新”，以及低成本、短周期、见效快的“三大硬核实力”，吸引了来自行业专家、领军企业等多方的关注和重视。
交通运输部水运科学研究院院长费维军：
智慧港口，不仅仅是信息的数字化和装备的自动化，更要求整个系统及其组织能够深度学习、深入思考、锐意创新、勇于实践。全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，就是“连钢创新团队”和山东港口日照港不断学习、思考、创新和实践的成果集成。日照港全自动化集装箱码头，为传统码头改造升级全自动化集装箱码头提供了“解决方案”和“中国样本”，对引领我国乃至全球的自动化码头和智慧港口建设具有重要试点示范意义。
关键词：自立自强 科技创新
中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平：
山东港口日照港在无人驾驶方面做了大量尝试，让无人驾驶技术从数字实验走向实际生产运营，为无人驾驶的实际应用迈出了重要一步。随着人工智能、5G、大数据、工业物联网等高新技术的发展，由传统码头向自动化港口的转变不可逆转，这些技术发展过程中形成“中国智慧”，输出“中国方案”，是抢占先机的关键。日照港全自动化集装箱码头的实际运营，对推动中国交通领域由低成本优势向自立自强、科技创新优势的转变，加快我国智慧港口建设具有重要的现实意义和指导价值。
中交水运规划设计院有限公司设计大师、总工程师、副院长杨国平：
山东港口日照港全自动化集装箱码头成功的一大重要意义，就在于它的可推广和可复制性。它的特点，是既有非常友好、非常适用的方便性，同时又具有非常亲民的价格优势。随着无人驾驶技术的发展，会加速顺岸布局模式在新建码头的推广应用，甚至于在改建已有类似码头的推广应用。
关键词：先进性
上海振华重工(集团)股份有限公司副总裁张健：
山东港口日照港全自动化集装箱码头在岸桥自动控制方面是非常先进的，特别是能够实现“一键抓放箱”，整个码头的TOS系统也是自主开发的。另外，在无人集卡方面，以往在很多码头都是内外不混行，日照港第一次实现了内外集卡混行的操作模式，这也是全球第一个。
ABB船舶与港口业务——亚洲、中东及非洲区总经理欧德纳：
从一座自动化堆场演变为全自动化码头，山东港口日照港有决心打造一个现代的全自动化智能码头。在项目建设过程中，我们注意到，山东港口日照港的项目团队在自动化领域技能水平高、项目管理能力强，能有效地解决复杂的技术问题，项目建设如此之快且成功，感到十分震惊。山东港口日照港不仅在港区规划和功能上称得上是国内港航领域的典范，更是世界各港口值得学习借鉴的典范。
关键词：首创性
北京经纬恒润科技股份有限公司董事长吉英存：
总体上来讲，无人驾驶真正能使用的场景，港口是一个非常好的场景。山东港口日照港在信息化建设的时代做得非常好，在智能化和信息化结合之后，再加上运营，包含把无人集卡真正能做到无人，真正做到运营，在国内乃至于国际上（可能）都是第一次。5G真正做到工艺的应用，在码头的应用，真正做到远程驾驶，而且处于实用的状态，相信是在日照港实现的。
智慧赋能港口，创新引领未来！山东港口日照港将提质加速港口智能化，向着世界一流的海洋港口全力奔跑！
全球首创！目前，全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式，存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。日照港化“差异”为“优势”，提出顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，单箱综合能耗降低50%。
硬核破题！成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题，自主研发的无人集卡全场调度系统和轨道吊、桥吊调度系统融为一体，实现了真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。
开创先河！发挥自主创新能力，在传统码头基础上，建成以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头，综合成本降低70%。
科技赋能！与国内企业合作研发应用首个集成无人集卡、远程智慧驾驶等高端模块的国产集装箱码头操作TOS系统，首次成功将“北斗+5G”、国产码头操作系统TOS应用到全自动化集装箱作业全过程，工艺灵活、生产高效，实现厘米级精度操作，以成功实践打破国际自动化码头技术垄断。
自主创新！自主设计车路协同系统V2X，实现无人集卡、社会有人驾驶集卡安全有序、融合共行，打破全自动化集装箱码头、堆场封闭管理制约。
业内领先！创新实现陆侧“一键抓放箱”，成功率达100%，居目前行业内单小车自动化岸桥一键抓放箱最高水平。
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