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合资十年 “红岩精神”传承52年——专访上汽依维柯红岩商用车公司楼建平总经理

2017-06-13 17:08  来源:上汽红岩


始终坚持“坚韧、人本、卓越、奉献”的价值观,上汽依维柯红岩商用车有限公司努力成为一个国内领先、国际一流、具有良好社会形象、实现企业与员工和谐共赢的重型汽车样板企业并最终实现“铸就商用车领域成功企业的典范”的企业愿景

对有52年历史的红岩来讲,2017年注定是不平凡的一年,在上汽依维柯红岩商用车有限公司即将迎来成立十周年之际,“现代港口物流网”有幸采访到公司楼建平总经理,一起见证公司十周年荣光以及对未来美好愿景的憧憬、坚持!

不同凡响的十年成长之路

MPL:恭喜楼总!谢谢您在公司即将迎来十周年庆这个特殊的时刻接受“现代港口物流网”的专访。能否请您介绍一下公司,帮我们简单回顾一下公司发展的历程?

楼总:上汽依维柯红岩商用车有限公司成立于2007年6月15日,是在有着52年重卡制造经验的重庆红岩汽车有限责任公司基础上,与中国最大的汽车集团上汽集团、欧洲著名的依维柯商用车有限公司共同投资、挂牌成立的中国最早重卡合资企业,是我国第一个全面引进欧洲整车技术的重卡制造企业,也是第一个实施进口与民族品牌并存“双品牌”战略的重卡合资公司。


红岩到如今已经发展52年,这52年历史,传承的是一种精神——红岩精神,讲的就是坚韧、敢于亮剑、血战到底。在红岩52年的发展过程中,无论是研发中国第一辆民用重卡,还是第一次穿越“死亡之海”沙漠、实现中国重卡第一撞,亦或是如今正式上路的首款中置轴轿运车,始终传承着红岩精神,才使红岩在重卡市场站得稳、守得牢。    


MPL:公司早期是引进维柯品牌原型车技术,生产依维柯品牌的高端车来满足高端市场需求,继而采用采用依维柯公司的许可技术,开发具有成本优势的“红岩”品牌重型车来满足市场客户。经历了“引进——吸收——研发”的过程,那么目前公司的产品技术研发能力,纵向(即公司自身角度)和横向(即同行业角度)比较的话处于什么样的水平?

楼总:红岩是一个拥有52年重卡制造经验的老牌民族企业,是中国最早引进欧洲先进技术进行重卡研发生产的企业,早在1965年,红岩为改变我国“缺重”局面,就首次全面引进法国贝利埃军车先进技术,满足国防建设的需要,推动整个中国社会的进步。与依维柯合资后,成为我国第一个全面引进欧洲整车技术的重卡制造企业,按照合资约定,我们的车型要与欧洲进行同步更新和同步改进,始终保持世界级制造水平。比如此次红岩与安吉物流联合开发的国内首款中置轴轿运车,就是迅速响应市场需求,引领轿运市场装备升级,推动国家道路运输更加规范化、标准化的典型代表。可以说,引进国际先进技术推动中国社会进步,早已渗透入红岩的基因里,因此在技术研发上必然会致力于走在世界领先水平。

MPL:2016年底的时候,公司向市场集中推出了全新升级的500系列定制化产品,彰显强大的技术研发能力的同时,充分体现了上汽红岩精耕细分市场的决心。能否请您谈谈,公司推出全系列产品的初心以及目前产品推出后的市场反馈?

楼总:红岩推出杰狮500系列的初心就是希望利用国际的先进技术,打造更符合中国市场、法规需要的高端重卡,该系列产品起步就是国五标准,较100系列相比,在保持原有优势基础上,从动力、安全、舒适、服务、价值等方面得到了全方位的改善和提升。推向市场后反响我认为用红岩第一季度的销量就很能说明问题,重卡行业第一季度普遍销量都很好,评价增长率在94%左右,而红岩每个月的增长率都超过100%,4月份销售4117辆,更是在其他主流企业都环比下降的情况下,环比继续攀升。许多用户都表示,杰狮500系列产品无论是制造标准上还是各项高科技配置上,都让驾驶员省了不少心,尤其是起步国五的制造标准,切实解决了许多用户的后顾之忧。这样的销量成绩,就是红岩产品市场反馈的最好回答。

关于股权变更、公司治理

MPL:去年,为了应对外部竞争激烈的市场,公司股权结构进行了调整,上汽集团控股上汽依维柯红岩。这对于公司管理变革、提升运营效率来说意味着什么?

楼总:红岩内部经历股权调整后,上汽集团强大的品牌背书为红岩带来了全新的活力,并在红岩内部展开了一系列变革。在2017年上汽红岩的商务年会上,公司就提出上下同欲、内外同心,上下同欲就是公司的顶层设计一定会体现全体员工的共同意志,以员工利益为重;内外同心就是公司的发展规划会充分体现上汽红岩的客户、红岩的经销商以及红岩的合作伙伴的长远利益。这这样的改变下,红岩企业内部的决策效率和生产效率得到极大提高,3月份4517辆的生产量,创下单班月产整车新高,并且后续还在持续增长,因此才能支持红岩前几个月突飞猛进的销量成绩。

MPL:据了解,公司2017年的目标非常清晰,就是“135目标”——行业排名要上升一位;达到三个目标;五个能力建设。看似简单的小目标背后折射出公司怎么样的管理哲学?

楼总:上汽红岩在管理上强调的最多的就是合作理念,我们和员工是合作关系,他们不是为我打工,而是合作实现其个人价值和公司价值,最后为客户带来使用价值,在这样的理念引导下,公司内部的凝聚力、决策效率和工作效率都有了极大提升;另外,突破创新也是红岩目前内部管理的重中之重,在整个重卡行业急速发展的大背景下,红岩必须打破自己原有的优势,创造新的优势,更多地从行业参与者的角度转变为行业领导者的角度,才能不仅顺利完成2017年的小目标,对3-5年上升行业排名第一的大目标也能顺利实现。

MPL:在像血一样红的“红海”面前,充斥着各种“去产能”的呼声,面对种种挑战,公司有什么样的应对措施?在“去产能”的大环境下,公司面对的挑战多还是机遇多一些?

楼总:“去产能”主要是针对一些产品与市场不对口,产能过剩的一些企业,上汽红岩始终坚持以用户为导向,用世界级领先技术制造更符合中国法规和市场需求的产品,所以“去产能”的大环境对于红岩这样坚持品质至上的企业而言,实际上是一个很好的机遇,在不规范不适应市场的需求的产品遭到削减、淘汰后,红岩重卡这种超前满足国家法规,并有用世界级品质的产品就有了更好的发展空间。
走出去 海外战略再升级

MPL:今年3月份,上汽红岩首辆M100系列CKD组装重卡在尼日利亚成功下线。能否请您谈谈与尼日利亚CKD工厂合作的CKD全散装件高端重卡项目?该项目对非洲国家市场的辐射作用怎么样?

楼总:这个项目是红岩海外市场战略的又一次升级。上汽依维柯红岩在海外战略上有2个战场,一个是这个自建的CKD组装厂,另一个是被授权使用依维柯品牌,进入依维柯全球销售体系的渠道,实现“同步欧洲,服务全球”的战略计划。上汽红岩自2015年启动尼日利亚CKD红岩重卡组装项目以来,经过国内外多方的共同协作,在一年的时间内完成了厂房的设计、搭建及设备安装等工作。2017年3月该工厂正式完成设备和组装线调试工作, 3月9日,上汽红岩与尼日利亚CKD工厂通力合作、精心打造的CKD全散装件高端重卡的成功下线。这个项目反映出上汽红岩敏锐的市场洞察力和迅捷的反应力,随着尼日利亚CKD工厂的顺利启动和量产,上汽红岩重卡在非洲的战略将加速前进,以尼日利亚为中心,辐射更多的非洲国家。

MPL:“CKD模式”是上汽红岩海外战略扩张的又一个崭新平台,输出的是标准化和适应化的产品。对于那些想乘“一带一路”东风走出去的同行,您有哪些好的建议?

楼总:相比乘用车,“一带一路”对于商用车市场的拉动更为直接,作为“一带一路”的重要前提,基础设施建设将率先得到资金扶持和优先推动,因此卡车作为基础建设的必备资本有望首先受益。那么在这样的形势下,重卡企业首先要夯实自身品质,才能更好地乘上“一带一路”的东风,比如上汽红岩在4月份荣获国家权威认证的“中国出口质量安全示范企业”称号,就更有利于助力国家“一带一路”政策的推行;其次,重卡企业还应当提高对市场的敏锐洞察,并作出正确的战略分析,不仅是要简单地搭上这班车,更要想着如何提供动力,做火车头,积极推动这趟火车的前进。

MPL:随着国家“一带一路”海外战略的不断推进,能否请您透漏一下公司还会有哪些相对应的措施或战略跟进?

楼总:首先,在出口区域上,还要将重点出口区域从传统的优势区域非洲,拓展至东南亚、中亚、南亚、中东及南美洲等有巨大前景的区域;其次,在产品类型上,也需要从传统的优势产品金刚自卸车,丰富到分别覆盖高、中、低端的多系列自卸、牵引、载货和专用车,将出口产品线继续扩大;再次,在服务网点的建设上,红岩也还需继续扩大,让国外用户使用红岩产品更加高效省心。上汽红岩会承担起中国企业的责任与担当,积极助力国家“一带一路”建设的顺利前行。

MPL:再次祝贺您!也谢谢您接受“现代港口物流网”的专访!

迎来成立十周年的上汽依维柯红岩商用车有限公司,本着“合作、创新”的理念,乘着国家“一带一路”政策的东风,相信很快就能实现“铸就商用车领域成功企业的典范”的企业愿景!而对于已经有了52年历史的上汽红岩来说,永远不变的是——“红岩精神”,这需要传承。

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