合资十年 “红岩精神”传承52年——专访上汽依维柯红岩商用车公司楼建平总经理
2017-06-13 17:08 来源：上汽红岩
始终坚持“坚韧、人本、卓越、奉献”的价值观，上汽依维柯红岩商用车有限公司努力成为一个国内领先、国际一流、具有良好社会形象、实现企业与员工和谐共赢的重型汽车样板企业并最终实现“铸就商用车领域成功企业的典范”的企业愿景。
不同凡响的十年成长之路
MPL：恭喜楼总！谢谢您在公司即将迎来十周年庆这个特殊的时刻接受“现代港口物流网”的专访。能否请您介绍一下公司，帮我们简单回顾一下公司发展的历程？
楼总：上汽依维柯红岩商用车有限公司成立于2007年6月15日，是在有着52年重卡制造经验的重庆红岩汽车有限责任公司基础上，与中国最大的汽车集团上汽集团、欧洲著名的依维柯商用车有限公司共同投资、挂牌成立的中国最早重卡合资企业，是我国第一个全面引进欧洲整车技术的重卡制造企业，也是第一个实施进口与民族品牌并存“双品牌”战略的重卡合资公司。
红岩到如今已经发展52年，这52年历史，传承的是一种精神——红岩精神，讲的就是坚韧、敢于亮剑、血战到底。在红岩52年的发展过程中，无论是研发中国第一辆民用重卡，还是第一次穿越“死亡之海”沙漠、实现中国重卡第一撞，亦或是如今正式上路的首款中置轴轿运车，始终传承着红岩精神，才使红岩在重卡市场站得稳、守得牢。
MPL：公司早期是引进维柯品牌原型车技术，生产依维柯品牌的高端车来满足高端市场需求，继而采用采用依维柯公司的许可技术，开发具有成本优势的“红岩”品牌重型车来满足市场客户。经历了“引进——吸收——研发”的过程，那么目前公司的产品技术研发能力，纵向（即公司自身角度）和横向（即同行业角度）比较的话处于什么样的水平？
楼总：红岩是一个拥有52年重卡制造经验的老牌民族企业，是中国最早引进欧洲先进技术进行重卡研发生产的企业，早在1965年，红岩为改变我国“缺重”局面，就首次全面引进法国贝利埃军车先进技术，满足国防建设的需要，推动整个中国社会的进步。与依维柯合资后，成为我国第一个全面引进欧洲整车技术的重卡制造企业，按照合资约定，我们的车型要与欧洲进行同步更新和同步改进，始终保持世界级制造水平。比如此次红岩与安吉物流联合开发的国内首款中置轴轿运车，就是迅速响应市场需求，引领轿运市场装备升级，推动国家道路运输更加规范化、标准化的典型代表。可以说，引进国际先进技术推动中国社会进步，早已渗透入红岩的基因里，因此在技术研发上必然会致力于走在世界领先水平。
MPL：2016年底的时候，公司向市场集中推出了全新升级的500系列定制化产品，彰显强大的技术研发能力的同时，充分体现了上汽红岩精耕细分市场的决心。能否请您谈谈，公司推出全系列产品的初心以及目前产品推出后的市场反馈？
楼总：红岩推出杰狮500系列的初心就是希望利用国际的先进技术，打造更符合中国市场、法规需要的高端重卡，该系列产品起步就是国五标准，较100系列相比，在保持原有优势基础上，从动力、安全、舒适、服务、价值等方面得到了全方位的改善和提升。推向市场后反响我认为用红岩第一季度的销量就很能说明问题，重卡行业第一季度普遍销量都很好，评价增长率在94%左右，而红岩每个月的增长率都超过100%，4月份销售4117辆，更是在其他主流企业都环比下降的情况下，环比继续攀升。许多用户都表示，杰狮500系列产品无论是制造标准上还是各项高科技配置上，都让驾驶员省了不少心，尤其是起步国五的制造标准，切实解决了许多用户的后顾之忧。这样的销量成绩，就是红岩产品市场反馈的最好回答。
关于股权变更、公司治理
MPL：去年，为了应对外部竞争激烈的市场，公司股权结构进行了调整，上汽集团控股上汽依维柯红岩。这对于公司管理变革、提升运营效率来说意味着什么？
楼总：红岩内部经历股权调整后，上汽集团强大的品牌背书为红岩带来了全新的活力，并在红岩内部展开了一系列变革。在2017年上汽红岩的商务年会上，公司就提出上下同欲、内外同心，上下同欲就是公司的顶层设计一定会体现全体员工的共同意志，以员工利益为重；内外同心就是公司的发展规划会充分体现上汽红岩的客户、红岩的经销商以及红岩的合作伙伴的长远利益。这这样的改变下，红岩企业内部的决策效率和生产效率得到极大提高，3月份4517辆的生产量，创下单班月产整车新高，并且后续还在持续增长，因此才能支持红岩前几个月突飞猛进的销量成绩。
MPL：据了解，公司2017年的目标非常清晰，就是“135目标”——行业排名要上升一位；达到三个目标；五个能力建设。看似简单的小目标背后折射出公司怎么样的管理哲学？
楼总：上汽红岩在管理上强调的最多的就是合作理念，我们和员工是合作关系，他们不是为我打工，而是合作实现其个人价值和公司价值，最后为客户带来使用价值，在这样的理念引导下，公司内部的凝聚力、决策效率和工作效率都有了极大提升；另外，突破创新也是红岩目前内部管理的重中之重，在整个重卡行业急速发展的大背景下，红岩必须打破自己原有的优势，创造新的优势，更多地从行业参与者的角度转变为行业领导者的角度，才能不仅顺利完成2017年的小目标，对3-5年上升行业排名第一的大目标也能顺利实现。
MPL：在像血一样红的“红海”面前，充斥着各种“去产能”的呼声，面对种种挑战，公司有什么样的应对措施？在“去产能”的大环境下，公司面对的挑战多还是机遇多一些？
楼总：“去产能”主要是针对一些产品与市场不对口，产能过剩的一些企业，上汽红岩始终坚持以用户为导向，用世界级领先技术制造更符合中国法规和市场需求的产品，所以“去产能”的大环境对于红岩这样坚持品质至上的企业而言，实际上是一个很好的机遇，在不规范不适应市场的需求的产品遭到削减、淘汰后，红岩重卡这种超前满足国家法规，并有用世界级品质的产品就有了更好的发展空间。
MPL：今年3月份，上汽红岩首辆M100系列CKD组装重卡在尼日利亚成功下线。能否请您谈谈与尼日利亚CKD工厂合作的CKD全散装件高端重卡项目？该项目对非洲国家市场的辐射作用怎么样？
楼总：这个项目是红岩海外市场战略的又一次升级。上汽依维柯红岩在海外战略上有2个战场，一个是这个自建的CKD组装厂，另一个是被授权使用依维柯品牌，进入依维柯全球销售体系的渠道，实现“同步欧洲，服务全球”的战略计划。上汽红岩自2015年启动尼日利亚CKD红岩重卡组装项目以来，经过国内外多方的共同协作，在一年的时间内完成了厂房的设计、搭建及设备安装等工作。2017年3月该工厂正式完成设备和组装线调试工作， 3月9日，上汽红岩与尼日利亚CKD工厂通力合作、精心打造的CKD全散装件高端重卡的成功下线。这个项目反映出上汽红岩敏锐的市场洞察力和迅捷的反应力，随着尼日利亚CKD工厂的顺利启动和量产，上汽红岩重卡在非洲的战略将加速前进，以尼日利亚为中心，辐射更多的非洲国家。
MPL：“CKD模式”是上汽红岩海外战略扩张的又一个崭新平台，输出的是标准化和适应化的产品。对于那些想乘“一带一路”东风走出去的同行，您有哪些好的建议？
楼总：相比乘用车，“一带一路”对于商用车市场的拉动更为直接，作为“一带一路”的重要前提，基础设施建设将率先得到资金扶持和优先推动，因此卡车作为基础建设的必备资本有望首先受益。那么在这样的形势下，重卡企业首先要夯实自身品质，才能更好地乘上“一带一路”的东风，比如上汽红岩在4月份荣获国家权威认证的“中国出口质量安全示范企业”称号，就更有利于助力国家“一带一路”政策的推行；其次，重卡企业还应当提高对市场的敏锐洞察，并作出正确的战略分析，不仅是要简单地搭上这班车，更要想着如何提供动力，做火车头，积极推动这趟火车的前进。
MPL：随着国家“一带一路”海外战略的不断推进，能否请您透漏一下公司还会有哪些相对应的措施或战略跟进？
楼总：首先，在出口区域上，还要将重点出口区域从传统的优势区域非洲，拓展至东南亚、中亚、南亚、中东及南美洲等有巨大前景的区域；其次，在产品类型上，也需要从传统的优势产品金刚自卸车，丰富到分别覆盖高、中、低端的多系列自卸、牵引、载货和专用车，将出口产品线继续扩大；再次，在服务网点的建设上，红岩也还需继续扩大，让国外用户使用红岩产品更加高效省心。上汽红岩会承担起中国企业的责任与担当，积极助力国家“一带一路”建设的顺利前行。
MPL：再次祝贺您！也谢谢您接受“现代港口物流网”的专访！
迎来成立十周年的上汽依维柯红岩商用车有限公司，本着“合作、创新”的理念，乘着国家“一带一路”政策的东风，相信很快就能实现“铸就商用车领域成功企业的典范”的企业愿景！而对于已经有了52年历史的上汽红岩来说，永远不变的是——“红岩精神”，这需要传承。
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