5G赋能！来看一下我国第一个铁路装卸自动化码头
2023-11-30 13:52 来源：中远海运港口
CSP武汉码头全面吸收中远海运智慧港口建设成果，在中远海运港口阿布扎比智能化码头和厦门远海码头的首个5G全场景示范应用智慧港口经验之上，通过全港区覆盖的5G网络，实现无人集卡、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、火车车皮和集装箱自动识别、火车自动定位、岸桥智能理货、智能闸口等技术应用，实现我国第一个铁路装卸自动化码头，推动我国传统港口向绿色智慧新型港口转型升级。
无人集卡
CSP武汉码头无人集卡由中远海运港口与西井科技、中国移动基于5G和北斗高精定位技术合作开发。港口无人集卡系统集成了调度系统等五大模块，构成了港口水平运输自动化系统。它实现了自动驾驶智能引导车（IGV）在岸桥、堆场龙门吊下及港区内道路的精确定点停车、装卸箱，路遇障碍物绕行和远程控制等功能。IGV全场智能调度可满足同船（舱）立体装卸。截至2023年10月底，无人集卡参与实船作业41234TEU，占码头总作业量的27.4%，平均净效率≥24自然箱/小时。
科技感十足的IGV由“纯电动底盘+传感器”组成，采用“无驾驶舱”设计，定位精度≤5cm，一次定位准确率≥90%。
铁路和堆场轨道吊远程操控
CSP武汉码头是长江最大水铁联运枢纽港，也是国内第一家铁路装卸自动化码头。“5G”赋能智慧港口，实现铁路和堆场轨道吊自动装卸，使得作业效率大幅提升。铁路堆场、码头堆场自动化轨道吊分别实现作业效率20TEU/小时、25TEU/小时。场桥的自动运行，实现从传统码头的“一控一”作业模式变更为“一控多”模式，场桥司机数量减少60%，作业效率也大幅提升。
智能闸口实现外集卡15秒过闸
智能闸口能自动识别过闸的集装箱箱号、车辆车号，通过匹配预约信息，完成人机间信息便捷、准确交互共享。智能闸口提升了还箱效率、缓解了码头拥堵，并实现“无人化、无纸化、零接触”作业模式。系统减少了人力共5人。相对传统内河码头，每辆箱车通过闸口的平均时间从80秒缩短到15秒，闸口综合通过能力提升60%以上。
智能理货让理货效率提高三倍
通过智能理货系统，可智能识别岸桥下集卡车号、装卸箱号、箱况等关键信息。理货人员也从传统码头一台岸桥配一名理货员的“一对一”模式，变成一个理货员通过智能理货系统监控多台岸桥的“一对多”模式，理货员数量减少60%。
对比人工理货每车需30秒，电子理货实现“零”交接，及理货信息与装卸作业同步，理货效率提高300%。
智能调度提升作业效率超20%
通过智能调度系统，可高效规划场桥作业指令和内集卡的作业路线，尽可能缩短空跑和空载距离。自动优化集卡行走路线后，综合能耗下降30%，作业效率提升20%。与此同时，场桥自动化系统使堆场作业效率提升25%、操作人员减少70%，码头综合服务能力、品牌效应将大大提升。
此外，码头配置的信息共享平台，可以综合货主的货物单证信息、船公司的电子EIR/计划EDI报文、海关的放行解锁信息/货物布控信息、铁路的货车装载清单/现车报文等，这些信息可以通过微信公众号、公司官网、信息共享平台等方式与客户互动，进而形成高效的信息管理能力。
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