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港口智慧物流异军突起,它才是C位——智能重卡!

2020-12-16 14:38  来源:上汽红岩


自古贸易靠物流,从丝绸之路到一带一路,国人深谙物流对于经济的重要影响。而智能重卡将助力智慧物流,大大提高整个经济社会的生产效率。

上汽红岩5G智能重卡自2019年8月实现全球首次港区5G智能化作业以来,不断加速快跑,目前已实现港区内准商业化运营,为智慧港口运输带来了巨大而积极的变化。

“新建一座东海大桥”

吴晓波曾经说过“物流嫁接在消费者和制造工厂之间,是一个看不见的能力。”

也许你不太理解“上汽红岩5G智能重卡能够实现港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、15秒内货物装卸、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能”意味着什么,但是“有望将东海大桥的通行能力提升100%”一定能够让你直观地感受到智慧物流的魅力。
“精准”是个技术活

港区集装箱层层堆积,要想在这样的运输环境下实现“自动化”,那智能重卡一定要“精准”。

上汽红岩5G智能重卡搭载了自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统,拥有多维度、多方位感知能力,在车辆前后方约250米,左右各约80米范围内,均可以对行人、车辆以及其他障碍物等进行精确识别,并自行优化行车路线。而借助激光雷达、厘米级的UWB定位技术以及车辆和吊具之间的光电感应系统,上汽红岩5G智能重卡在GPS信号丢失的情况下依然能够精准定位。
任尔东西南北风

港口海风凌冽,以上海洋山港为例,东海大桥常年吹侧向风,一年中平均7级风以上天数有65.8天,8级风以上天数有30天。智能重卡怎么在强横风状态下“不偏不倚”呢?

上汽集团在环台驾仿真模拟平台能够对大桥上各种风速、各种角度的强横风场景进行模拟仿真,并根据仿真结果不断迭代优化软件。同时,上汽红岩5G智能重卡会实时监测车辆偏离预期轨迹的偏移量,iECU实时修正车辆航向偏角,确保车辆始终在车道内行驶。实车测试证明,上汽红岩5G智能重卡能在10级强横风下保持精准驾驶。
“红黑对抗”网络战

提到自动驾驶,就有人担心网络安全。是啊,如果智能重卡的网络安全系统被入侵怎么办呢?

为此,上汽红岩5G智能重卡配备了专职网络安全团队开展红蓝对抗,一方扮演黑客(蓝军),一方扮演上汽红岩5G智能重卡安全防御者(红军),以攻防结合的方式来提升安全建设。上汽红岩5G智能重卡针对87类攻击场景进行了193项模拟安全测试和476项风险评估,完成了车辆模块1107项安全加固和加密保护,实现了从网络到主机的4层纵深防御,最终通过公安部信息系统安全等级保护第三级评测(国家对非银行金融机构的最高级认证)。

3辆到5辆的队列行驶,8辆到15辆的运营队伍,上汽红岩5G智能重卡工作效率越来越高。也许百辆级、千辆级的智能重卡大批量商业化运营就在不远的将来——

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