针对港口物流痛点，又一“黑科技”将亮相港口！
2018-04-17 14:17 来源：一汽解放
下星期，备受关注的一汽解放全球首款基于AI全人工智能技术的港口水平集运专用智能卡车即将揭开神秘面纱。
说到AI技术，很多人脑海中会马上浮现出去年大胜围棋冠军的AlphaGo。它的深度增强学习能力和深度学习能力给人留下了深刻印象，它的制胜关键就在于基于深度学习和规则控制之间的运算。由此可以看出在智能化飞速发展的今天，一汽解放卡车的无人驾驶技术如若采用了上述标准人工智能的话，其在商用车行业中的开创性意义将不言而喻。
海淘的兴起和中国进出口贸易的繁荣，使港口码头运输在近几年成为压力巨大的产业之一。如何保持24小时全天候的高效、安全、精准的运转是所有港口面临的迫切问题，港口物流智能化推进势在必行。而一汽解放即将推出的搭载解放无人驾驶技术的专用智能卡车正是针对港口物流痛点，为物流公司制定的智能物流解决方案。
《中国制造2025》将无人驾驶汽车作为汽车产业未来转型升级的重要方向之一，可以说，汽车智能化为中国制造业发展进程带来了一次革命。作为“中国制造2025”的战略的践行者，一汽解放率先开启了中国汽车工业智能化的序幕。
2017年4月，一汽解放首次完成了智能驾驶商用车实车场地测试；同年10月，L3智能卡车在长深高速成功完成实车测试，标志着国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。
那么，L3与L4智能车有哪些不同？技术人员称，L3和L4都属于自动驾驶，由系统完成所有的驾驶操作。但是，L3只能在限定的道路和环境条件下进行——例如在高速公路上行驶；L4则满足所有道路和环境条件，在无需人员协助的情况下，也能由出发地驶向目的地。
解放自主研发的L4智能车融合了尖端创新理念与跨时代科技，它与传统智能卡车不同，因为它没有驾驶室。只看外观，也许您会觉得它与AGV非常相似，但是，这款产品与AGV的技术路线完全不同，它不需要基础设施建设，因此，大大降低了投资成本，所以其应用前景更大。
纵观目前商用车界的无人驾驶发展进程，多数企业的无人驾驶技术都要高于已经成熟的重卡产品，解放的无驾驶室智能车从设计理念上就与之截然不同，同时也意味着解放需要更加成熟的技术，才能开发出无需人为干涉的自动驾驶产品。
如果说，L3系列智能卡车的成功路测，是解放探索智能化科技迈出的第一步。L4系列智能车，就是解放智能化研发实力再上新台阶的完美展示。
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