美卓独创“双翻双定位车”系统 实现产能、效率与收益的最大化
2016-03-09 11:58 来源：美卓
国投中煤同煤京唐港口有限公司（以下简称“国投京唐港”）位于河北唐山海港经济开发区，地处环渤海经济圈的中心地带。现拥有3个靠泊能力为10万吨的专业化煤炭泊位，年煤炭吞吐能力超过5000万吨。
京唐港翻卸车间的三条美卓翻车机系统
携手美卓，保证发展
2005年成立之初，国投京唐港引进两条美卓“O”型三翻式翻车机系统（CD1，CD2），单条线最大处理能力7200吨/小时，可实现系统年翻运量2200万吨。项目规划时，为进一步布局港口物流市场，公司同期预留一条双翻式翻车机基坑，给企业的未来发展提供了成长空间。
2011年，国投京唐港决定在不影响原有三翻式翻车机系统（CD1，CD2）作业的情况下，通过项目扩建提高产能，以满足持续增长的市场需求。作为公司扩产战略的一个重要部分，国投京唐港期望打造一条卓尔不群的新型高效多功能双翻翻车机系统。设计要求明确指出，新方案需要通过产能挖潜以及效率优化，将该双翻系统的生产能力提升至全新高度。
全球独创“双翻双定位车”系统
作为全球领先的翻车机系统供应商，美卓在充分了解国投京唐港的需求后，别具匠心地提出了“双翻双定位车”（CD3）设计方案。通过高级自动化控制系统的精确配置，实现两套定位车的交替牵引列车同期轮动作业，进而提高双翻系统的翻卸效率，使之生产能力实现最大化。
两套定位车的交替牵引列车同期轮动作业
2013年5月，国内首套“双翻双定位车”翻车机系统应运而生并通过重载调试。系统设计车型以C80、C63重载单元列车为主，兼顾C64混编列车，可实现C80、C63车型翻卸循环45次/小时，C64翻卸循环33次/小时。截止目前，该系统已安全平稳运行两年多时间，满足了客户预期的产能要求。
以当下较为普遍的C80型敞车为例，对三种翻运系统的产能进行对比：
通过上述数据，可以看出“双翻双定位车”的处理能力与三翻式系统相持平。项目的土建施工一般占到总投资额约70%，相比36米长的三翻系统基坑，双翻系统24米的长度便可节约1/3的土建施工总量，显著降低了项目的投资成本。不仅如此，钢结构、漏斗、振动给料机及输送皮带等辅助设施的投入也随之减少，在节约成本的同时，保证您产能与收益的最大化。
此外，作为保障翻车机系统高效、协调运行的核心工艺，美卓自动化控制系统经过多年市场检验与自我完善，已成功实现精确控制至毫秒级别，为现有双翻、三翻式系统的升级改造、效率挖潜及产能扩容提供了坚实的技术支持。
等待翻卸的C80型列车组
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