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全球首个9亿吨大港诞生!宁波舟山港摘取皇冠

2016-12-20 11:10  来源:航运在线


12月19日上午10时,随着停泊在北仑第二集装箱码头的 “中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业,宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨,成为全球首个“9亿吨”大港。


两港一体化 连续七年“最大港”

2002年,宁波港货物吞吐量为1.5亿吨,是全国第二大港口;舟山港货物吞吐量为0.4亿吨,是国内区域性大港。两者相加为1.9亿吨,与当时的全国最大港相差0.7亿吨。至2005年,两个港口货物吞吐量相加为3.6亿吨,虽取得了长足进步,但与全国最大港的差距却增至0.8亿吨。

2005年12月20日,时任浙江省委书记习近平同志亲自出席宁波—舟山港管委会授牌仪式。2006年,全港货物吞吐量首破4亿吨,其中集装箱吞吐量首破700万标准箱,时任浙江省委书记习近平同志亲临宁波舟山港穿山港区,按下了第700万箱起吊按钮。2009年,宁波舟山港一跃成为全球第一大海港,2015年货物吞吐量增至8.89亿吨,连续7年位居世界第一,相当于2006年的两倍多,其中集装箱吞吐量首破2000万标准箱,全球排名跃居第四,为突破“9亿吨”奠定了扎实的基础。

实质性一体化 一举突破“九亿吨”

“七连冠”的基础虽然扎实,却并非宁波舟山港突破“9亿吨”的充分条件。今年上半年,世界经济疲软,在全球货物吞吐量五大港口中,个别港口的货物吞吐量出现了超过4%的降幅,唯有宁波舟山港实现了2%以上增幅。

宁波舟山港在以下五个面做了努力:一是强化创新,宁波舟山港实质性一体化;二是对接战略,全面提升发展动能;三是补好短板,集装箱吞吐量逆势上扬;四是紧扣重点,散杂货保持高位运行;五是熔炼团队,激发员工活力促发展。

自年初以来,宁波舟山港集团把补短板和保箱量有机结合,抢抓发展新机遇:与航运巨头强化共赢合作,大力开展水水中转业务,推进全港水水中转箱量实现6%以上增幅。在拓展内支线业务上,宁波舟山港集团通过做优乍浦线、拓展福州线等有效举措,实现全港内支线运输量约5%同比增长。据宁波舟山港集团业务部最新测算,2016年全港集装箱吞吐量有望超过2150万标准箱,同比增长4.5%,这为全港年货物吞吐量突破“9亿吨”增添了有力砝码。

同时,面对市场“拷问”,宁波舟山港充分发挥实质性一体化优势,加强体系内各码头间互动,紧扣重点,有力出击,保持了散杂货运输高位运行。在今年下半年,已成功试靠4艘全球最大的40万吨矿船,又联合内贸滚装船企业成功开通了梅山至厦门、广州、烟台、大连航线,全年预计可完成滚装汽车17000台,同比增长8倍以上。

海洋港口一体化 助力打造“新标杆”

截至目前,浙江省海港集团已根据浙江省委省政府统筹规划全省港口、岸线等海洋资源的战略意图,先后完成了宁波、舟山、嘉兴、温州、台州等沿海五大港口和义乌陆港的“一体化”整合,浙江港口迎来了以宁波舟山港为主体的“一体两翼多联”发展新格局。

到2020年,宁波舟山港要初步建成全球一流的现代化枢纽港,全港货物吞吐量要力争达到10亿吨,进一步巩固全球第一大港地位;集装箱吞吐量要完成2600万标准箱以上,跻身全球主要的集装箱干线港前三甲!

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