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这个冬天可能很冷、很长，2023年或成航运业拆船大年
随着集运市场“正常化”，未来现货运价或进一步降低，与此同时，航运减排势在必行，随着国际航运碳强度(CII)规则将于2023年1月1日正式生效，有关船东可能会考虑在2023年拆解更多船舶的传言...【详细】
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如果船东不拆船，航运市场复苏会很慢
Precious Shipping常务董事Khalid Hashim日前警告，因为船东拆解的散货船不多，波罗的海干散货运价指数（BDI）将继续承受压力，即使需求增长，市场在2020年前复苏也将很缓慢。Hashim称，“虽...【详细】
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中国拒绝接收外国废船是环保回收产业的退步？
近日，国际拆船协会(ISRA)表示，2019年以后，中国将停止国内拆船厂回收外国废船，这将导致世界上一些一流的拆船厂被迫关停，是世界环保回收产业的退步。今年4月19日，为进一步规范固体废物...【详细】
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“不负责任的船东”黑名单：希腊船东高居榜首
2017年全球共有835艘大型远洋商船拆解，其中大部分最终被送到南亚海滩危险拆解。在一份“不负责任的船东”黑名单中，包括像地中海航运、商船三井、Zodiac、Rickmers Reederei、Berge Bulk、Co...【详细】
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欧盟委员会(EC)近日发布首批认可的拆船厂名单
据悉，欧盟委员会(EC)近日发布了其首份认可的拆船厂名单。马士基集团(Maersk Group)和欧洲共同体船东协会(European Community Shipowners’ Association)支持把几个南亚海滩拆卸设施包...【详细】
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