奏响内河水运复兴乐章 打造河海公铁多式联运国际物流通道
2019-10-16 13:12 来源：中国水运报
近日，交通运输部启动交通强国建设试点工作，河南是全国首批13个交通强国建设试点之一。对标《交通强国建设纲要》要求，河南正加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，力争实现“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的发展目标，为交通强国建设提供可复制可借鉴的“河南方案”。
总体上看，河南省航运目前还存在航道等级低、里程短，港口规模小、吞吐能力弱，投资力度小、长期低位徘徊等问题，河南省内河水运还处在加速建设成网阶段，与公路、铁路、航空等运输方式存在“代际差”与河南经济发展水平不匹配。
但短板存在，优势却也明显。“河南省内河水运具有运能大、占地省、能耗低、环境友好、枢纽功能强和运输成本低的优势一直存在。”河南省交通运输厅航务局局长王东表示，河南省流域面积100平方公里以上的河流560条，河道总里程约2.6万公里，淮河、沙颍河、沱浍河、唐白河等河流具有发展水运的自然条件，发展有资源。并且，全省港口泊位97个，吞吐能力2000万吨，运营船舶5600余艘，内河船舶运力在长江流域居第3位，发展有基础。
王东认为，河南承东启西、连南贯北，内河水运发展前景广阔，加快内河水运发展、实施内河水运复兴工程恰逢其时、势在必行。
为此，河南省交通运输厅提出内河水运发展新思路，全面推动内河水运复兴，加快构建发展绿色化、设施网络化、船舶标准化、服务品质化、治理现代化的河南内河水运高质量发展体系，推动河南省主要城市和重点产业与长江经济带、大运河文化带、淮河生态经济带的深度衔接，把河南省内河航道建成一条条经济航道、生态航道、民生航道，助力河南全面融入“21世纪海上丝绸之路”，为培育河南省区域竞争新优势，打造内陆开放新高地提供坚实支撑。
一分耕耘一份甜。目前，河南省内河航道通航里程1589公里，港口泊位97个，吞吐能力2000万吨，运营船舶5600余艘、1013万净载重吨，内河船舶运力在长江流域居第3位。周口市、漯河市、平顶山市、淮滨县、固始县等以港口为节点的多式联运架构体系正在形成。
据了解，现阶段，河南省正在编制相关规划，积极谋划实施千亿水运复兴工程，分三步实施，到2025年，实现“四纵四横”干线通航。到2030年，支线航道建设完成，干线航道提前5年国网达标。到2035年，实现航道网络化，航道总里程达到4620公里，码头泊位达到457个，港口吞吐能力达到2亿吨。并力争早日建成干支直达、水系连通、区域成网的高等级航道网和信阳港、周口港、漯河港、平顶山港、南阳港、商丘港、郑州港等一流港口，打造河海公铁多式联运国际物流通道。
伴随着内河水运工程的快速推进，百舸争流、千帆竞发的水乡胜景，必将在中原大地次第展开，内陆河南也将全面融入“21世纪海上丝绸之路”，打开更加宽阔的开放通道。
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