长江中游南岸多式联运大型港口悄然成型
2019-05-20 12:10 来源：鄂州政府网
三江港作为武汉新港长江南岸的重要深水港区，可建5000吨级泊位112个，为国家一级航道。此前数年，三江港新区全面推进“兴水港”“建铁港”和“拉路网”，加上两年后与正在建设中的鄂州专业货运机场实现对接，长江中游南岸一个现代化多式联运的大型港口正悄然成型。
三江港区域开发有限公司负责人介绍，一期工程是三江港新区的重要组成部分，由通用泊位区、钢铁及矿石泊位区、集装箱泊位区、石化泊位区、杂货泊位区和散货泊位区六大功能区组成。
这项工程由省交投集团投资建设，将新建停靠5000吨级泊位8个，其中件杂泊位和多用途泊位各4个，年设计吞吐量为630万吨（含集装箱20万标箱，每标箱40吨），并建设相应的堆场、道路、仓库等生产、辅助生产建筑，配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电、环保等设施。
与之同步，鄂州北货运站及三江港公铁物流基地也在加快建设中。“建成后，火车直达港区，货物上下船都不需转运，这在长江沿线港口绝无仅有。”三江港行政审批局负责人廖世松说。
三江港铁路物流基地选址三江港新区粑铺村，占地面积1690亩，将新建铁路联运物流仓储区、大宗物资商贸区及电子商务服务平台。目前，货运站和基地铁路支线建设已基本完成，开始与武鄂石、武鄂冈城际铁路及武九铁路等联调联运。
正在加快建设的临江大道、疏港道路，与境内316国道以及武黄、武鄂、鄂黄等高速公路连接。鄂州市交通局总工程师董进行表示，整个工程建设将计划引进中国中车“多式联运智能空轨集疏运系统AITS”，以立体交通思维构建并打通未来物流体系关键节点，实现各种集运载单元互联，完成铁路、水运、公路及航空的有机衔接。
三江港新区距离武汉阳逻港、花山港及鄂州机场均30公里左右，到东湖高新保税区有40公里车程，区位优势明显。鄂州临空经济区管理委员会相关负责人说，吴楚大道一旦建成通车，东湖高新区的企业货物走三江港，可比传统路线缩短15公里，而且可省下高速公路、长江大桥的费用。
随着多式联运综合交通体系建设的快速推进，到2020年，三江港新区将跨入“高铁时代”，并融入“海洋时代”。三江港新区负责人表示，未来新区还将对接航空枢纽，“水港”与“空港”互动协调发展，成为进口产品目的地、大宗商品集散地、出口产品通关地、大型装备生产地和绿色生态宜居地。
据不完全统计，三江港新区现有货物吞吐量约1500万吨，以散货和件杂为主，出口主要是钢材、管装和化肥等，进口则是铁矿石、砂石等；现有14个直立高桩式泊位、12个浮趸式码头泊位，分别属于省交投、鄂钢、市水务集团等国企和三和、超凡等民企。目前，新区正在建吞吐量达650万吨的件杂货码头，以及30万标箱的集装箱码头，建设周期2至3年，投资15.5亿元。
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