舟山江海联运服务中心获国务院批复设立
2016-04-28 11:06 来源：中国政府网
4月27日，舟山江海联运服务中心日前获国务院正式批复设立，标志着宁波舟山港迎来深度发展新机遇。
国务院同意设立浙江舟山江海联运服务中心
按照国务院的批复，舟山江海联运服务中心范围包括舟山群岛新区全域和宁波市北仑、镇海、江东、江北等区域，陆域面积约2500平方公里，海域面积约2.1万平方公里。
国务院的批复中明确，舟山江海联运服务中心区位优势独特，深水港口资源丰富，江海联运服务优势明显，大宗商品中转储备交易基础良好。设立舟山江海联运服务中心，是贯彻落实党中央、国务院有关决策部署的重要举措，有利于加强资源整合，促进江海联运发展，提高长江黄金水道运输效率，增强国家战略物资安全保障能力，对于实施长江经济带发展战略，加强与21世纪海上丝绸之路的衔接互动，推动海洋强国建设具有重要意义。
国务院的批复要求，浙江省人民政府要切实加强对舟山江海联运服务中心建设的组织领导，明确任务分工，落实工作责任，建立健全投资建设、运营管理机制，在确保生态环境安全的基础上统筹推进舟山江海联运服务中心建设。舟山市、宁波市要积极发挥主体作用，认真组织实施。舟山江海联运服务中心建设涉及的重要政策和重大建设项目要按规定程序报批。
分析人士认为，以江海联运服务中心为平台，宁波舟山港将更加紧密融入长江经济带建设，拓宽出海通道，推进国际一流的现代化枢纽港建设，并将推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。
“江海联运”拓宽“通江达海”渠道
作为江海联运的重要中转节点，宁波舟山港近年来积极参与长江经济带“无水港”建设布局和长江黄金水道沿线码头合资合作，不断扩宽“通江”渠道，带动港口与沿江腹地联动发展。
长江流域和东部沿海的快速发展，增强了对江海联运中心的需求。目前，长江完成的货物周转量占货物周转总量的30%以上，水路运输的重要性不断增大。泛长三角地区日益增多的沿河企业和工业区，也急需江海联运服务支撑。数据显示，2015年，宁波舟山港累计完成江海联运总量超2亿吨，“海进江”货物吞吐量高达1.7亿吨。
目前，宁波舟山港已在长江沿线的太仓、南京等地建成20万吨级散货码头，并与武汉港等达成合作意向，不断强化与长江沿线重要港口的联动发展。同时，宁波舟山港通过港口扩容，提升中转能力，最大化发挥江海联运降本增效作用，提升腹地货源吸引力。
宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头
2016年初，设计年通过能力5200万吨、堆存能力530万吨的40万吨级鼠浪湖岛矿石中转码头已经完成一期工程试运行；宁波实华二期45万吨原油码头工程也于3月竣工验收，一系列码头项目的建成和有序推进，进一步提升了宁波舟山港“通江达海”、服务长江经济带的运输枢纽能力。
打造浙江“海陆双向“开放门户
宁波舟山港依托独特的区位及岸线资源，拥有顺应江海联运新发展浪潮的“地利”优势。
作为舟山江海联运服务中心的港口主体，宁波舟山港位于泛长三角地区，处在长江经济带与我国沿海运输大通道的“T”型交汇点，是长江经济带重要的出海通道，区位优势明显。
同时，宁波舟山港海岸线绵长，深水岸线资源和水运资源丰富，主要进港航道水深在22.5米以上，30万吨级巨轮可自由进出港，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出，是世界少有的深水良港。
近年来，宁波舟山港已打造成我国大陆重要的集装箱远洋干线港、国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地。2015年，累计完成货物吞吐量8.89亿吨，连续7年位居全球第一，具备发展江海联运最佳条件和基础。
据了解，未来5至10年，宁波舟山港将基本完成江海联运港口码头布局，全面改善装卸、仓储等基础配套设施，消除江海联运规模效益发挥的关键“瓶颈”。同时优化完善干线、支线，建成公共信息平台，实现航运信息的实时交换，确保江海联运的优质服务。未来舟山江海联运服务中心的建成，将有力推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。
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