上海国际航运研究中心2020国际港航发展论坛顺利召开
2020-12-11 17:02 来源：上海国际航运研究中心
近日，由上海国际航运研究中心主办、上海世界海事大学中心协办的SISI国际港航发展论坛（2020）——“解码变局下的航运市场”顺利召开。上海国际航运研究中心书记、副秘书长殷明教授主持论坛，港口研究所所长赵楠、国际航运研究所所长张永峰、航运发展研究所所长周德全、研究中心副秘书长张婕姝分别进行专题演讲。
上海国际航运研究中心港口研究所所长赵楠发表“全球港口发展回顾及发展趋势分析”。赵所长就2020年不确定性影响下的港口生产形势、全球码头营运商“网络收缩”与“链条延伸”、新发展格局下中国港口的发展路径和RCEP贸易协定影响亚太地区港航网络四个热点展开介绍。首先介绍了2020年前三季度的全球前20名的港口集装箱吞吐量和货物吞吐量，并对比国际和国内货物吞吐量和集装箱吞吐量，对货物吞吐量增长进行分货类解析。展望了2021年全球港口发展形势，预计不确定性因素依然存在，但总体上将呈现平稳复苏状态。第二部分赵所长介绍了疫情之下全球码头运营商“退却”趋势增强，新兴市场成为码头运营商投资热土，并以巴西港口为例，对新兴市场码头投资风险分析，提出了强化合作以分散风险、做好港口投资项目选择评估和注意“入乡随俗”的三点建议。对于新发展格局下中国港口的发展路径这一热点，赵所长认为内外双循环发展格局对港口功能提出了三点新要求，包括内贸码头能力、服务效率不足，顶层设计统筹内外贸港口布局；突破内贸集装箱发展瓶颈，推动内贸港口能级提升；发展内贸多式联运，提升港口内贸集疏运能力。最后介绍RCEP对亚太地区港航网络的影响，主要有关税降低将大幅增进跨境贸易，互补性贸易增强区域海运需求，区域航线调整或将在2022年初，韩国枢纽港或迎来发展新契机。
上海国际航运研究中心国际航运研究所所长张永峰发表“2020年国际航运市场走势及2021年预判”。张所长首先介绍了2020年经济产业情况，其中中国经济“一枝独秀”，进出口产品结构调整较大。在当前市场，集装箱运费远超行业预期，不同航线呈现梯度涨价趋势。干散货运费明显下滑，供需关系进一步恶化。在集装箱市场中，外贸需求恢复更加显著，国际集装箱船舶周转率快速下滑。补库存等多因素叠加推高运费，防疫物资和居家消费可持续强。RCEP加速推动区域化发展，东南亚航线货量表现抢眼。运力依然处于供过于求状态，新增订单处于历史低位。逆周期造船才是王道，不排除引发新一轮大船竞争的可能性。对于2021年集运市场预期会继续保持较好，运费相对会比较平稳。在干散货市场中，全球铁矿石贸易萎缩，中国铁矿石进口量继续保持增长。全球铁矿石需求仍较为悲观，铁矿石涨价不可持续。全球煤炭进出口下滑明显，越南进口表现最为抢眼。全球煤炭供给较为充裕，进口煤炭价格优势明显。全球粮食贸易表现火爆，中国进口量大幅增加。中国对于铝土矿、水泥熟料、砂石等进口需求继续保持旺盛。国际干散货运力小幅增长，巴拿马型船舶备受青睐。预计2021年供需差会缩小（+2.6%），运费快速反弹。
上海国际航运研究中心航运发展研究所所长周德全发表“中国航运市场2020年回顾与2021年展望”。周所长从中国沿海干散货海运市场和中国内贸集装箱海运市场两部分介绍。首先分析了沿海干散货航运市场的运价，指出疫情虽然与淡季叠加，但运价并未出现暴跌；低谷时间较往年偏长，运价止跌回升期延长一个月；疫情影响基本结束，市场已经进入原有通道；下游需求增长，船舶周转率下滑促成运价小高峰。在需求方面，国内沿海主要三大干散货运量达到9.7亿吨左右，小幅下降3.39%。其中，内贸煤炭发运量为7.32亿吨，降幅缩小至3.38%.但是砂石涨势良好，干散货整体运量同比增长1.64%。在供给方面，2020年运力增速有所提升；船舶大型化趋势逆反—小型化趋势明显；大船龄相对偏高，6-7万吨船型存在缺口；内外贸兼营船舶转关受影响，但是相对影响不大。对于未来市场判断，预计煤炭下行趋势难逆转，运价总体水平会有所抬升。对于第二部分，周所长分析国内集运市场运价，上半年低需求的时候又遭遇价格战，运价水平大幅下滑。但进入第三季度，在疫情得到有效控制后叠加政策引导下的国内消费升级，带动运输需求快速反弹，内贸集装箱运价持续攀升。在国内集运市场需求方面，内贸集装箱海运增长多年稳定在6%-8%，在2020年1-10月运量增长率为3.26%。同时，疫情影响相对较小，在9月份左右就已经结束。在供给方面，疫情影响下，运力增速放缓。新造船舶不断投入，船队逐渐“年轻化”。船型结构调整升级，船舶大型化明显。对于未来市场的展望，周所长认为需求增速高于供给增速，市场前景看好；市场进入新的发展时期，未来竞合走向值得关注。
上海国际航运研究中心副秘书长张婕姝发表“全球LNG运输市场报告”。张婕姝教授从全球经贸环境发展回顾与展望、全球LNG贸易格局、全球LNG运输运力情况分析、全球LNG运输市场运价情况分析、全球LNG产能及接收站分布情况、全球LNG运输市场发展展望这六个方面进行了分析与论述。受新冠疫情影响，全球经济、GDP、贸易进出口增速均有下滑。这对LNG运输市场造成了影响，主要包括疫情影响了全球的用气需求，经济下滑对能源价格造成巨大冲击，市场低迷打压投资者信心。张教授表示从全球LNG海运量分析来看2020年第一季度LNG贸易持续稳步增长，贸易量同比增长约10%。然而，随着第二季度全球新冠疫情的影响的加剧，全球LNG贸易整体呈下降趋势。同时，中国对LNG进口需求也有减弱。张教授还介绍了全球LNG船舶船型结构以及全球LNG船队等情况，另外指出全球LNG商品价格创历史新低，全球LNG运价在低位震荡，全球LNG接收站再气化能力稳步攀升。对于市场展望，张教授提出短期LNG运输需求下降，运力投放趋紧，长期LNG运输需求和运力投放仍将保持良好增长态势。
在互动讨论环节，结合嘉宾提问，周德全所长就绿色航运发展、国内长江与海南的船舶超低限硫等问题，殷明教授就如何提高岸电使用率的问题进行了针对性的介绍和交流，论坛取得圆满成功。
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