这三大物流通道如何破除衔接梗阻确保畅通？建议来了
2023-07-24 14:51 来源：新华社
近年来，中欧班列、西部陆海新通道和长江黄金水道三大物流通道衔接日益紧密，但在确保自身畅通和彼此畅联方面仍存梗阻。自东南亚去往欧洲方向的常态化班列线路只有“北部湾港—成都—波兰/德国”一条，从欧洲到东南亚方向，目前暂未形成稳定的班列线路。同时，由于运营体制和物流信息暂未打通，三大通道之间的衔接效率不高。
为此，多位受访专家建议，需要采取多种措施强化长江黄金水道、中欧班列与西部陆海新通道的衔接，实施跨国多式联运，形成有利于经济要素流动的国际运输通道格局。
以新通道建设提升黄金水道运输支撑力。重庆交通大学经济与管理学院教授任晓红建议，应尽快实施三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程，以此提高三峡枢纽通航能力，进一步发挥长江黄金水道的功能和效益，促进长江经济带发展。
与中欧班列沿线国家加强互惠合作。西南大学经济管理学院副院长黄庆华、西南政法大学国际法学院副院长周江等专家建议，加强中欧班列与“一带一路”沿线国家之间的合作，把推动沿线国家边境口岸基础设施建设作为促进中欧班列发展的优先举措，特别是换装设备的更新和增补、仓储堆场的新修和扩建以及境外分拨中心的建设等，缓解当前中欧班列面临的境内外“堵车”等情况，提升班列运行效率。
加快推进西部陆海新通道扩能工程。受访专家建议，首先，加快推进贵阳至南宁高速铁路建设，打通干线铁路缺失路段，开工建设黄桶至百色铁路，提升铁路货运能力；其次，加快国省干线省际段连通及瓶颈路段建设，强化干线公路与城市道路衔接；最后，稳步扩大中越、中泰、中缅等国际班列的开行规模，推动中国—中南半岛跨境公路运输发展，与东盟国家港口城市、内陆港加强合作。
强化通道之间的机制和信息联动。专家建议，一方面，应构建三大通道运行主体的常态化协作机制，推动线路、班列资源有效整合，避免恶性竞争和重复建设；另一方面，应强化信息对接，整合港口、铁路、仓储等要素信息，以平台化、数字化、智能化等手段提升三大通道衔接时效。
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