南沙大桥(虎门二桥项目)通车 大湾区再添“黄金通道”
2019-04-02 13:38 来源：南方网
4月2日，备受关注的珠江口过江通道——南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车。南沙大桥的建成通车不仅代表着中国桥梁建设的世界领先水平，还标志着粤港澳大湾区交通基础设施建设步入全新发展阶段，大湾区快速交通网络正在加快形成。
南沙大桥全长近13 公里，路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。项目由两座超千米悬索桥组成。其中一座是主跨1688米、世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。自主研发应用1960兆帕高强度钢丝新技术，集成国产化核心技术已位居世界领先水平，促进中国桥梁大国向桥梁强国转变。
南沙大桥开通后，珠江两岸车主过江将多一个选择，从广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，市民出行更为便利。据预测，南沙大桥开通后，预计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流。开通前期，预计平日车流在5万辆左右，为设计通行交通量10万辆/日的一半左右，车辆行驶畅通度较高。
作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的民生工程，南沙大桥通车后，可极大缓解珠江口东西两岸的交通压力，促进区域间人流、物流等生产要素的快速流动，对粤港澳大湾区实现高质量发展、促进大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。
据预计，珠江口东西两岸地区共规划建设6条公路通道，其中，珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经建成通车，深中通道进展顺利，莲花山通道前期工作正在加快，这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等“黄金通道”一起，织起大湾区的“梯形状”快速通道。
接下来，省交通运输厅将科学谋划，推进大湾区交通基础设施互联互通，计划到2022年底，大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强，高效便捷的现代综合交通体系基本形成，基本达到当前世界一流湾区水平，实现“12312”交通圈(湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈，湾区至粤东西北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达)。展望到2035年底，全面建成现代化的综合交通运输体系。
南沙大桥开通后，广州、佛山乃至粤西、广西等地前往东莞、深圳市区，均可行经广州南二环高速后进入南沙大桥，再顺接相关高速抵达东莞、深圳市区。深圳前往广州市区、佛山市南海区以及往粤西北方向车流建议由黄埔大桥过江;深圳往广州市区方向车流建议行驶广深高速或广深沿江高速。
由于莞番高速接广深高速段5月1日才开通，暂时无法通过南沙大桥直接转至广深高速，需通过广深沿江高速转接深圳、东莞等，且受限于转接广深沿江高速的匝道车道减少、广深沿江高速转虎岗高速的威远互通是半互通立交等原因，预计今年清明假期南沙大桥东莞侧的交通压力较大，请广大车主提前做好计划错峰出行。另外，南沙大桥海鸥岛立交正处于收尾工作，暂未满足通车条件，预计在5月正式开放。
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