BDI跌幅创4个月最大！航运公司准备“过冬”
2023-05-27 16:18 来源：华夏时报
2022年初，由于海运需求高涨叠加运力紧张，集装箱“一箱难求”，然而今年，国际海运市场的供求发生大反转，国际航运运价随之大跌。
5月26日数据显示，波罗的海干散货指数下跌3.54%，12连跌至1172点，当周跌幅为4个月以来最大。国际航运数据机构德路里最近公布的世界集装箱综合指数（WCI）显示，当前航运价格指数已经下跌至接近2019年的水平。
根据WTO预测，今年全球贸易前景较差，整体世界经济增速缓慢，预计世界货物贸易增速今年在1.0%左右。贸易趋缓叠加市场运力过剩，或导致未来5年海运运费持续走低。
在运价走低的背景下，国际航运速度越来越慢，今年一季度从欧洲到中国的航运时间长达55天，雪上加霜的是，进入5月，由于严重干旱，极大地限制了船舶吃水和载货量，巴拿马运河宣布实施航运限制，国际航运速度进一步减慢。
目前，出口订单不断下滑，航空运输状况较弱，集装箱吞吐量也不理想，略低于趋势值。从美国重要的两个港口——洛杉矶港和长滩港的吞吐量来看，其吞吐量不断下滑，比往年正常情况还是要低，所以美国进口需求状况不是非常理想。
“随着运价进一步回落，目前美西和欧洲线运价已经跌至多数集运公司的成本边缘。后续在货量低迷时期为维稳运价，集运公司可能将仍将协商减少航次缓冲运价降幅。”广发期货研报显示。
总的来说，虽然今年海运价格总体下行，但航运速度减慢，干旱等因素依然让今年的航运市场充满不确定性。包括马士基在内的航运公司，已经在为“过冬”做准备。
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