“天价海运”降温？中美和欧盟监管机构开了一场会
2021-09-12 15:55 来源：证券时报
遭遇前所未有困难的全球海运业或迎来曙光。9月8日，美国联邦海事委员会(FMC)官网消息显示，来自中国、美国和欧盟的海事监管机构召开了全球航运监管峰会。据介绍，会议讨论了多个备受关注的问题：
1、新冠疫情暴发后，对国际海运相关的需求和供给分析，当前海运行业面临的困难，以及海运行业受影响的原因；2、迄今为止，对前述事件，相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果；3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。
FMC主席DanielMaffei表示：海运价格、集装箱价格的异常高位运行，已经引起了全球监管机构、立法者和公众的广泛关注。
值得注意的是，全球第三大海运公司法国CMACGM（达飞海运）9日发布重磅官方声明，表示将冻结即期货柜运价至2022年2月1日。达飞海运表示，在面临航运业前所未有的局面时，公司将与客户的长期关系放在更重要的位置。
监管机构出动、航运公司“冻价”，居高不下的海运价格有望迎来拐点？
在第五届全球监管峰会多边论坛，美国联邦海事委员会主席DanielB.Maffei和来自欧盟以及中国的代表，讨论了当前国际运输有关的事项。
DanielMaffei认为，全球监管机构、立法机构和公众都在关注，海运承运人所面临的创历史纪录的需求，以及海运集装箱运输急剧上升的成本。此次全球监管峰会为负责监管集装箱运输的机构提供了一个机会，让各界可以就各自监管和执法制度在市场上观察到的信息进行讨论，以及如何应对集装箱承运人在价格方面的调整。
DanielMaffei对欧盟召开这次会议表示赞赏，并为宝贵的信息交流提供了一个论坛。代表团同意于2023年在北京举行下一次全球监管峰会。
欧盟出席代表是竞争总局运输、邮政和其他服务主管HenrikMørch。中国出席代表是交通运输部水运局局长李天碧。委员丽贝卡·F·戴、迈克尔·A·库里和卡尔·W·本泽尔也代表FMC出席了峰会。
后续运价的趋势，大多市场分析观点依然认为会高位运行乃至续创新高。
下半年，海运价格飙升反映出的海运瓶颈依旧存在。德鲁里的全球集装箱码头运营商年度回顾和预测报告中指出：未来5年全球集装箱港口操作能力将保持年均2.5%的增长，但同期全球需求将会保持年均5%的增长，海运行业的复苏成长周期为2-3年。由此可见，未来至少3年内集装箱、船舶及港口操作能力吃紧，全球海运运力不足将持续存在。
海通国际也指出，行业在供需基本面支撑之下，短期运价上行仍有较强的韧性，运价有望持续超预期；运价进入平稳期的时点仍需观察，市场抑或需重修预期。
开源证券宏观研究团队指出，过去10年，由于行业一直不太景气，主要集运公司大规模缩减资本支出，导致全球集运运力增长中枢大幅回落。现存运力不足的同时，至少2年的新船交付周期，使未来2年集运行业的产能几乎没有弹性。由于培训周期长、叠加疫情导致工作吸引力下降等，海员的供应短缺将进一步限制海运运力的释放。经验显示，普通海员、高级海员的培训及实习时间，分别需要至少10个月、2年。随着疫情导致部分海员流失，以及病毒频繁变异使海员工作的吸引力大降，全球海员、尤其是高级海员的流失率高企，缺口持续扩大。
综合来看，随着疫苗大规模推广、带动美欧等进口需求维持高位，以及行业内新增运力严重不足、海员缺口持续扩大，叠加油价趋势大涨，海运运价或持续位居高位。
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