警告：今年全球海运贸易量恐减少逾6亿吨！
2020-04-24 13:12 来源：信德海事
疫情对航运业的影响恐超过2008年全球金融危机,今年全球海运贸易量恐下降6亿吨,为35年来最大降幅。
上个月,航运咨询机构Sea-Intelligence首席执行官分析师Lars Jensen预测称,由于新冠疫情全球蔓延,对标2008年全球金融危机,在最坏的情况下,今年全球集装箱航运量可能下降多达1700万teu,将对整个集运业产生约170亿美元损失。
而近日,另一家航运研究机构 Clarksons Research发布报告称,由于冠状病毒大流行的影响,今年全球海运贸易量可能减少逾6亿吨,为逾35年来的最大降幅。
在Clarksons Research最近发布的第5份新冠疫情covid19综合航运影响报告中,分析师预测2020年海运贸易将下降约5.1%,甚至比2008年至2009年全球金融危机期间下降4.1%的幅度还要大。
最近几周,油轮运价的“超级上涨”、干散货运价的改善以及燃料油价格的下降给航运业带来一种较为乐观的感觉,但克拉克森研究(Clarksons Research)对此次危机的最新分析得出的这一结论不得不让航运市场重新清醒过来。
船舶经纪公司克拉克森(Clarksons)旗下的子公司表示,(疫情)对全球海运贸易总量120亿吨的影响仍“远未明朗”,可以肯定的事今年年初预期的3亿吨增长现在已不复存在。Clarksons Research董事总经理斯蒂芬•戈登(Stephen Gordon)在数据说明中表示,这些数据突显出市场“市场需求所面临的冲击和前方道路的坎坷”。
尽管存在贸易方面的担忧,但克拉克森的ClarkSea Index却较上去年同期出现大幅上涨,克拉克森方面解释称这主要是因为目前火热的油轮市场所推动。Gordon表示,油轮运费市场的剧烈波动也是市场受外界影响的一个重要反应,未来航运市场也将受特定货物(需求),储存或拥挤的变化而演变。
克拉克森方面同时也表示,2020年下半年还是有复苏潜力的,随着冠状病毒疫情逐渐得到控制,经济刺激措施可能提振部分行业从而出现反弹。
中国港口船舶挂靠活动继续高于2019年的水平,考虑到中国作为航运最大市场的地位(占全球进口的22%,干散货的35%),这在一定程度上是令人鼓舞的,但同时也要注意到欧、美港口挂靠量却分别减少了18%和8%。
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