韩进海运破产敲响集装箱船市场警钟
2016-09-06 10:37 来源：MPL
作为全球第7大集运公司，韩进海运申请破产敲响了集运业的警钟——哪怕是全球领先集运公司也可能破产。
韩进海运集装箱船运力排名世界第七，这也将是世界上有史以来破产的运力最大的集运公司，其旗下运营的各类集装箱船101艘，总运力达625400TEU。韩进海运截至去年底的债务超过50亿美元，今年上半年继续亏损超过4亿美元，如果其最终进入破产清算，其将是航运业历史上破产的最大一家班轮公司——上一次引发业界震动的班轮巨头破产还要追溯到上世纪八十年代的美国航运，而韩进的规模已经超出了前者。
韩进海运的破产也显示出集运行业长期低迷，而目前全球经济处于接近负增长的态势，集运行业最近更是处于深度低迷。
事实上，许多集运业的痛苦也是集运公司自食其果。超大型集装箱船的巨额投资所产生的效益和低成本只转移给了客户。一旦市场转向低迷，恶性价格战导致集运公司盈利能力每况愈下。事实证明，在市场环境恶化的情况下，若想要获得类似2009-2010年的运价复苏，集装箱船运力必须大规模闲置。
目前韩进海运的集装箱船卡在世界各地，导致庞大的货物无法抵达目的地，这一点提醒货主，选择托运人的时候，不能只看价格，还应该考虑其缺点和服务质量。
韩进海运的案例表明，善意的第三方不会总出手相救，即使其最大债权人是国有银行。这不是韩国唯一陷入连年困境的企业，但是其债务水平却高达50亿美元，而其资产估值仅为17亿美元，严重的资不抵债。
今年上半年基本上没有集运公司能够赚钱，即使集运业最强大的马士基航运，今年上半年也亏损了1.14亿美元。
韩进海运的同胞公司现代商船在过去两个月刚刚设法完成重生，而韩进海运却未能幸免。
最近，东方海皇和阿拉伯轮船接连被并购。东方海皇被达飞轮船并购前连续亏损多年，而前两年野心勃勃扩张船队的阿拉伯轮船留下40亿美元债务后，同意与赫伯罗特合并。
德意志银行分析，即使韩进的运力全部退出市场，今年的运力供应过剩依然明显，因此集运运价虽然短期将会出现上涨，但很难维持下去。
明年的市场形势可能更加严峻。德意志银行分析，由于各大船公司明年将迎来超大型集装箱船的密集交付，亚欧航线和跨太平洋航线的运力将会出现两位数的增长，而对应的需求增长依然维持在个位数，这两大东西干线的运力过剩将比今年更加严重。
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