季节性需求推升运费 BDI指数连续大涨
2016-04-06 10:40 来源：上海证券报
截至本周二（4月5日），波罗的海干散货指数（BDI）已连续8个交易日上涨，最近三个交易日的日涨幅更是扩大至3%以上。
航运业分析人士认为，近期粮食等季节性需求推动了运费继续上升。尽管货运需求依然低迷，运力过剩也将持续，但预计BDI指数仍将继续回升，全年将在500-700点间徘徊。
BDI指数由几条主要航线的即期运费加权而成，衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用，被称为国际经济的“风向标”。历经30余年的变革，目前BDI指数由波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）、波罗的海巴拿马型指数（BPI）和波罗的海海岬型指数（BCI）三大船型运价指数各三分之一权重组成。
来自路透的数据显示，近期各类船舶航运活动均有改善。4月4日，BCI指数报收于424点，较前一交易日大涨22.9%。该指数自3月7日触及历史低点161点后已经暴涨超过160%。BPI指数报收于563点，较前一交易日上涨5.23%，为今年迄今最高。BSI指数报收于479点，较前一交易日上涨3点。
“BDI指数近日连续大幅反弹显然是由海岬型船只运费推动的，而此前巴拿马型和超灵便型运费已经上涨多日。2至3月，BDI指数还经历过一轮温和的23日连涨。”华光海运控股有限公司业务拓展部经理陈长征接受记者采访时说，近期BDI指数上涨仍属于超跌至历史最低点290点后的反弹。近期南美粮食收获期临近，是推动运费上涨的重要因素。
据介绍，近期有船只直接从印度洋空放到南美地区（装粮食）。新季谷物装运提速，为船运市场带来利好预期。另有航运企业分析认为，原油价格近期表现坚挺也为运价带来了支撑。
近年来，中国需求是影响BDI指数起伏的最大因素，铁矿石在中国需求中又占到较大比重。因此，国内铁矿石需求对于BDI指数的影响值得持续关注。
随着3月国内钢铁市场回暖，近期铁矿石进口量一直处于较高水平。据生意社数据，3月中下旬，澳洲和巴西铁矿石向中国发货总量分别达到2250.2万吨和2027.8万吨。“预计4月第一周，澳洲和巴西出货总量又将达到2134万吨。持续较高的出货量为近期的散货船运价指数提供了支撑。”生意社钢铁分社主编何杭生接受采访时表示，目前国内铁矿石库存再次超过1亿吨，但钢厂检修数据下降，后期对于铁矿石的需求也将增加。预计直到4月中旬，铁矿石运输都将对运价形成有力支撑。
根据航运权威咨询机构克拉克森数据，目前干散货运力仍然过剩20%-25%。再结合业内年初预测，今年海运需求量增幅仅为3%。从基本面来看，航运人士认为，今年BDI指数很难出现根本的好转。新加坡交易所在近期一份月度报告中称，季节性需求增长可能在第二季度继续温和推升运费。而前述两位受访人士认为，未来一段时间BDI指数还将缓和上升，预计将在500-700点震荡。
“目前大量中小航运企业已经倒闭。”陈长征告诉记者，低迷的行业环境下，成本低、运营效率高的企业相对容易生存，从船队组成角度来看，拥有各种船型的航运企业相对有利一些。
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