从去产能到供给侧改革 航运构建供应链产业集群
2016-03-14 11:36 来源：中国青年报
供给侧改革的提出，2015年11月10日，习近平总书记在中央财经领导小组会议上首提“供给侧改革”。
航运集团重组符合供给侧改革要求。中远与中海重组整合，是一种专业化模式的整合。对处于困境之中的航运业来说，这样的重组更符合实际，能够改变国际航运业过剩的问题，是供给侧改革的一种尝试。如果重组以后的运行机制、运行模式、运行体系等，能够按照市场化、专业化、规范化要求进行，那么，这次重组会给国企层面的供给侧改革提供宝贵经验。
全国政协委员、中国船舶工业行业协会会长郭大成认为，在造船与海工行业进入艰难的去产能之时，船舶与海工行业先后推出的“白名单”，是一次有意义的尝试，是积极主动从供给侧进行结构调整、化解产能过剩的有效的、有针对性的措施。
解决航运供给老化，减轻运力过剩压力，航运业其实已经在供给侧改革方面进行了一些探索。上海航运交所总裁张页表示，无论是成立联盟、建造大船，还是降低航速、大船湾水等，这些措施都是主动的供给侧改革。但这些改革仅仅是为了适应眼下的市场需求，并未从根本上改变供给方的地位。
加强船舶节能环保技术改造、提升船舶技术性能、降低船舶营运成本、通过如排放控制区等强制规范，自然淘汰老旧落后产能，并通过拆船补贴的适当引导，也可以去除一部分落后产能。尽管如此，目前航运供给方相对强势，运力过剩已经影响到行业肌体功能的正常发挥，只有通过供给侧创新，才会为行业带来一股生机。
运输模式上尝试创新。交通运输部水运科学研究院研究员谢燮认为，在未来航运业没有大周期只有小热点的背景下，船队船舶小型化、灵活性高将会成为趋势。
航运业产业链创新。交通运输部原副部长徐祖远在2016年第三届中国航运业创新大会上，就提出这一观点。他认为，航运业本身是物流行业的一个节点，产业延伸意味着与整个物流行业连贯起来，与物流企业进行全面合作，整合航运服务，提高全程解决客户问题的能力，最终构建供应链产业集群。在这个过程中，航运企业可以与货主、物流提供者、贸易商、金融机构、电商平台等这些主体构建多个产业集群，形成产业生态圈，市场格局就会发生革命性的变化。
航运平台的供给侧创新。随着航运企业的需求多元化，航运业跨界协同合作会变得越来越多，企业边界会变得越来越模糊。随着这些需求的不断涌现，构建一个能满足需求的平台很重要。
船舶绩效管理方式创新。上海国际航运研究中研究员韩军认为，建立FVPM系统，实时监测船舶运行数据，发挥数据价值，实现船队安全、高效、经济运行。
船舶资产结构创新。优化船舶资产实物结构，可以通过资产置换方式获得主流船型，淘汰落后船型，还可以通过优化船舶资产资本结构，充分利用资产证券化等各种手段，降低企业资产负债率，提升资本的运营效率。
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