半世纪“臃肿”一朝除 ZPMC轮胎吊技术获突破
2019-02-20 17:23 来源：振华重工
近日，振华重工成功研发轮胎吊大车轮毂电机驱动机构。该机构的研发成功颠覆了业内传统技术，解决了轮胎吊长达半世纪的部件多、维护繁琐的“臃肿”状态，是一种具有完全自主知识产权、国际领先的新型嵌入式轮毂电机驱动机构。
嵌入式轮毂电机驱动系统
免维护--原来的链条驱动维护量大，需要定期加黄油、调间隙，并需要根据磨损及时更换链条，每年直接费用近两万元；新驱动系统免维护，不再产生维护成本，经济效益明显；
高可靠--与传统的轮毂驱动普遍采用液压冷却方式不同，振华电气轮毂驱动完全采用自然冷却方式，减少了系统部件，大大提高了系统可靠性；
高性能--大车纠偏是轮胎吊重要功能；相对于原来的异步电机低速扭矩不到额定值的一半，新驱动系统的永磁电机可达额定值，纠偏性能极大提高；
高精度--传统的链条链轮之间有间隙，大车起制动时会对整机造成冲击和震动，大车停止时停位精度也受到影响；新的驱动系统采用齿轮传动，运行平稳，噪音低，更适宜于需要高精度的自动化轮胎吊；
高效率--新的驱动系统由高效永磁电机和齿轮传动取代了原有的异步电机和低效链条传动，运行效率高，耗能降低；
高环保--原有的链条机构需要油脂润滑，会造成车体和地面污染，新驱动系统则采用全封闭齿轮箱，污染被彻底消除；
高颜值--新的驱动系统结构紧凑、简单美观。
为了验证新驱动系统的可靠性，项目组专门研制了一个大车试验台，模拟大车的各种实际工况，测试记录关键的电机温升、扭矩、电流等数据。试验表明各项数据符合实际的大车工况要求。
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