山东港口一体化改革再下一城：组建专业物流集团
2020-05-21 13:03 来源：经济观察网
自2019年8月山东省港口集团挂牌成立后，山东港口一体化改革迎来新的突破。
2020年5月20日，山东港口陆海国际物流集团有限公司(以下简称“山东港口陆海物流”)正式组建，标志着原本分属于山东各港口的物流业务实现了一体化整合。今后，山东省港口集团将根据旗下各港口业务、运距、运力等不同优势，为企业规划出效率更高、成本更低、服务更优的物流方案。
山东港口陆海国际物流集团于2019年12月27日在济南注册，注册资本10亿元，下设55家物流公司，员工总数4100余人。这是山东港口十大板块中首个挂牌运营的专业化集团。
山东港口陆海物流党委书记、总经理李武成介绍，物流集团统筹融合山东港口的码头资源、内陆港建设、海铁联运、代理网络等方面的资源，业务涵盖全程物流供应链管理、网络货运、多式联运及内陆港建设、贸易金融等十四个功能板块、60余项业务形态，能够为客户提供“端到端”的全程物流综合服务。
自2019年8月6日成立以来，山东省港口集团全面推进山东港口一体化改革，将青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口集团整合为一。此后，山东省港口集团试图跳出港口窠臼，组建了物流、航运、金控、贸易、科技、港湾建设、产城融合、邮轮文旅、装备制造、海外发展等十个业务板块，分别成立专业化集团。
在山东港口挂牌后，每个港口内陆运输暂时仍是各自独立运营，该集团的组建实现了将所有物流业务一体化整合。根据规划，在山东港口一体化改革进程中，物流集团作为服务国家战略、降低社会综合物流成本的重要平台，承担着整合山东港口物流资源、构建端到端全程物流体系、创新现代物流业态的重要使命。
目前，山东港口陆海物流已在山东省内及沿黄流域建设16个内陆港，在全国34个城市开通了66条海铁联运班列线路，正加快布局“一市一线、一地一港、覆盖山东、面向世界”的物流网络。
以往，中国北方内陆企业选择货物进出口通道，往往根据运价、运距、运力、服务等因素进行综合考量，有时运价最低的港口并不一定能保证运力充足，有时运距最短的港口却不一定运价最低。山东省港口集团统一调配沿海各港口不同的资源优势，为客户规划设计出最为合理的运输方案。
按照规划，刚刚挂牌的山东港口陆海物流将集成与海关、码头、场站、铁路、公路、内陆港等数据资源，着力打造网络货运、供应链管理、危化品运营、多式联运及内陆港、客户共享服务五大功能的“陆海通”平台，推动智慧物流项目发展。其中，网络货运平台要着力解决卡车司机“找货难、结算慢”的问题;供应链综合服务平台着力解决外贸进出口企业“融资难、融资贵”的问题;危化品平台着力解决行业主管部门“管控难、响应慢”的问题;多式联运平台着力解决出口企业“调箱难、用箱贵”的问题;客户服务平台着力解决客户“多跑路、受理慢”的问题。
山东港口将主业之一的物流板块集团总部设在济南。山东省港口集团党委副书记、总经理李奉利指出，山东港口将立足“港通四海、陆联八方”当好连通世界的“窗口”，立足“东西互济、陆海联动”当好资源集聚的“平台”、立足“提振信心、服务六稳”，当好保障供应链的“枢纽”，以最优的服务、最高的效率、最合理的成本，畅通国际物流大通道。
在山东港口陆海国际物流集团揭牌的同时，中国北方生活资料(济南)分拨中心建设正式启动。该中心将着力打造生活资料集聚分拨、冷冻冷鲜贸易销售海公铁综合枢纽、中欧班列集结发运中心、国际航运集聚中心以及物流园区发展新动能。
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