天津临港港务集团：港口工业一体化
2016-04-15 10:52 来源：滨海时报
天津临港港务集团有限公司10-11号通用码头和2-3号粮油码头去年年末通过国家质检总局组织的进境粮食指定口岸集中考核验收，并以临港码头的名义正式被批复成为全国进境粮食指定口岸。天津临港港务集团有限公司相关负责人表示，本次被认定为进境粮食指定口岸，标志着集团上述4个码头已正式具备进境粮食专业运行资质。同时，集团也将借此契机进一步提高天津临港·大沽口港区进境粮食方面的接卸工艺，进一步提升港区的综合竞争力。
港口码头初具规模
天津临港港务集团有限公司为全资国有企业，经营范围为天津临港经济区大沽口港区的港口、航道、码头及相关陆域设施的建设、开发、经营、货物装卸、仓储及物流等业务。2016年年初集团正式确立“大沽口·临港港务”的品牌形象，英文简称为“DGP·LGPG”。
天津临港港务集团有限公司负责大沽口港区范围内岸线统一开发管理、船舶进出港调度管理。目前港区码头初具规模，辐射范围不断扩大，港区功能日益完善，已形成码头建设、航道建设、仓储建设竞相发展，具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、加工配送、综合服务等功能的综合性港区。目前，临港港务集团独立拥有十万吨级大沽沙航道，已形成26.5公里深水岸线；大沽口港区已建29个万吨级以上码头泊位，规划建设50个以上万吨级码头，实现货物进出港物流无缝对接。
四大优势汇聚大沽口港区
该负责人称，大沽口港区具备四大优势。首先，天津临港·大沽口拥有天津港第二条深水航道——10万吨级大沽沙航道，并设有船舶调度指挥中心，可保证船舶安全高效通航。其次，大沽口港区建设了直通港口石化、粮油泊位的专用输送管线。再次，大沽口港区拥有港区内铁路，可以加强港区与企业的联动。同时，港区内独立铁路线与京哈、京沪铁路干线相连，实现了与全国铁路网的联通。第四，大沽口港区还拥有先进完善的港口机械：华北地区最大的600吨桅杆式起重机，其与浮吊相比在作业安全性和价格方面更具有竞争力；40吨多用途门座式起重机，实现了集装箱的正常装卸；2台150吨陆地轨道式龙门起重机，双机合抬起重能力可达300吨，使重大件设备的集疏港更加安全可靠。
目前，天津临港·大沽口同世界100多个国家和地区有着航运业务往来，已建立天津临港·大沽口至澳大利亚、南非、加拿大等航线。值得一提的是，集团拥有独立的航运服务中心大楼，海关、检验检疫、海事、边检等联检部门可在航运服务中心大楼内为客户提供更为便捷的“一站式”服务，大大简化了办事程序。
多个业务板块特色突出
据了解，天津临港·大沽口港区目前已形成了六大类特色业务板块：一是件杂货，主营货类包括风电设备、钢材、集装箱、设备等；二是滚装，主营货类包括汽车、大型设备等；三是化肥，主营货类包括尿素、氯化铵等；四是木材，主营货类包括原木、板材等；五是粮油，主营货类包括大豆、玉米、小麦、毛豆油、棕榈油等；六是液体化工，主营货类包括乙醇、液碱、甲醇、乙烯、石脑油等百余个品种。
该负责人称，这六大特色业务板块亮点频现。首先，大沽口港区是中国北方风电设备主要出口口岸。其次，2015年新投产的14号滚装泊位已具备接卸内贸汽车的能力。1A码头、18号码头具备重大件滚装功能，1A泊位曾创造了滚卸全国单件体积最大的记录。再次，69.4万平方米的堆场、3万平方米的仓库和专业装卸设备保障了化肥集港、装船的效率。第四，临港港务集团拟建设的木材园位于临港经济区北部区域，可极大地节约企业物流成本，提供“一站式”生产销售、海运物流综合服务。
港口经营能力将进一步提升
去年8月，“天津临港·大沽口港区-渤化永利”港铁联运合作模式的建立施行，标志着临港·大沽口港区迈上了港铁联运的新台阶。临港经济区自设立之初，就打出了“前码头后工厂建设模式”的金字招牌，而临港经济区发布的“十三五”规划中也明确“建设成港口与工业一体化发展示范区”。“前码头后工厂的建设模式，大大节省了企业的物流成本。”临港一粮油企业负责人表示。
临港经济区相关负责人介绍，到2020年，临港的港区年吞吐能力将达到1亿吨。其中，大沽口港区将发挥至关重要的作用。临港港务集团今后将继续完善大沽口港区工业港功能，加快发展集装箱港、商品汽车中转港功能，进一步提升港口的经营能力，做好临港经济区“前码头后工厂”战略的桥头堡。
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