30万吨级“升级”为40万吨，莆田港口将迎来大船时代
2021-02-03 15:42 来源：湄洲日报
码头靠泊等级由30万吨级“升级”为40万吨。再过不久，罗屿作业区9号泊位改扩建工程将建成投用，纳入国家布局的湄洲湾港40万吨铁矿石码头将由规划变成现实。
升级版的泊位将完善全国40万吨矿石泊位合理布局，填补我省及宁波以南沿海40万吨矿石泊位的空白，有利于顺应中巴航线铁矿石运输主流船型发展趋势，推动罗屿作业区建设东南亚地区外贸铁矿石保税混配中心、现货交易中心的建设，提升湄洲湾港铁矿石运输竞争力和东南沿海铁矿石集散中心的地位。
作为福建省大宗干散货运输核心作业区，罗屿作业区利用罗屿岛围填造陆形成，共规划形成码头岸线4.2公里，规划建设5万吨级以上大中型散货泊位15个，可形成综合通过能力近1亿吨。
同时，在兴化湾畔，一批港口重点工程正如火如荼建设中，涵江作业区1-3号泊位计划2022年建成，其中1、2号是两个3万吨级的通用泊位，3号是一个7万吨的散货泊位。届时，与码头同步投入使用的还有兴化港区进港航道一期工程。
“十三五”期间是莆田港口吞吐能力形成最为迅猛的阶段。统计数据显示，5年来，莆田港口新增（改善）航道里程73公里，其中40万吨航道里程52公里，10～30万吨级航道里程16公里。如今，全球主流的30万吨矿石船、20万吨级煤炭船、Q-Flex型LNG船舶在莆田港口均可通航靠泊。
福建省湄洲湾港口发展中心规划建设处处长肖富介绍，“十三五”时期，莆田港口新增港口吞吐能力2922万吨，最大船舶靠泊等级从“十二五”期末的10万吨级提升到30万吨级。今天的莆田港口共有千吨级以上生产性泊位19个，其中万吨级及以上泊位14个。
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