《福建省沿海港口布局规划(2020-2035年)》获批实施
2021-01-29 14:20 来源：福建省交通运输厅
近日，省政府正式公布实施《福建省沿海港口布局规划(2020-2035年)》，批准实施《湄州湾港总体规划(2020-2035年)》、《泉州港总体规划(2020-2035年)》。
《福建省沿海港口布局规划(2020-2035年)》是省级最高层次的港口规划，该规划明确全省沿海港口由厦门港、福州港、湄洲湾港、泉州港四个港口组成。福建省沿海港口规划利用建港的自然岸线全长384.2公里，其中深水自然岸线255.9公里。全省沿海已开发建港自然岸线占全省规划利用自然岸线的38.4%，已开发建港深水自然岸线占规划深水自然岸线的34.1%。规划形成以福州港(福州市港口)、厦门港(厦门湾内港区)为全国沿海主要港口，其它港口为地区性重要港口，分工合作、协调发展的分层次发展格局。
厦门港包括环厦门湾的东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码港区和环东山湾的古雷、东山、诏安港区共九个港区。厦门港是国家综合运输体系的重要枢纽、沿海集装箱干线港和邮轮始发港，是厦门国际航运中心的主要载体和海峡两岸交流的重要口岸，是厦门港口型国家物流枢纽和“丝路海运”建设的重要依托，是厦门市、漳州市产业布局和经济发展的重要支撑，是福建省及周边省市扩大对外开放的重要出海口。厦门港应积极推进港口资源整合与结构调整，促进临港产业发展，积极拓展现代航运服务业，发展邮轮和旅游客运，加快建设厦门国际航运中心，突出国际化发展方向，逐步发展成为布局合理、功能完善、设施先进、安全绿色的现代化港口，引领全省港口全面参与区域港口竞争。
福州港包括福州市域内的闽江口内、江阴、松下、罗源湾、平潭港区和宁德市域内的三都澳、白马、沙埕港区共八个港区。福州港是国家综合运输体系的重要枢纽，是区域开发开放的重要依托，是福州市、宁德市和平潭综合实验区发展临港经济、打造产业集群的重要支撑，是福建省开展对台本岛运输的主要口岸和发展江海联运的重要依托。福州港在有序扩大港口规模的同时，应大力推进港口资源整合与结构调整，加快拓展临港产业和现代物流功能，提升对台运输和旅游客运服务水平，逐步发展成为以集装箱、能源、原材料运输为主，客货兼营、多功能的现代化综合性港口，实现布局合理、能力充分、功能完善、安全绿色、港城协调。
湄洲湾港包括兴化湾内的兴化港区和湄洲湾内的东吴、秀屿、肖厝、斗尾港区共五个港区。湄洲湾港是福建沿海地区性重要港口，是福建省综合运输体系的重要枢纽；是区域对外开放、对台交流的重要窗口，闽中及江西等中部地区的重要出海口；是泉州、莆田两市开启现代化建设新征程、引导和优化地区生产力布局、促进地区经济高质量发展和产业结构调整、更好服务全方位推动高质量发展超越的重要支撑；是福建省打造大宗散货中转基地和湄洲湾石化基地的重要依托。湄洲湾港将以能源、原材料等大宗散货运输为主，并积极拓展现代物流、临港工业服务功能，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、文明环保的现代化、多功能、综合性港口。
泉州港包括泉州湾、深沪湾和围头湾港区共三个港区。泉州港是福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区的重要基础；是福建沿海地区性重要港口，是福建省综合运输体系的重要枢纽；是区域对外开放、深化闽台融合发展的重要窗口；是泉州市开启现代化建设新征程、引导和优化地区生产力布局、促进地区经济高质量发展和产业结构调整、更好服务全方位推动高质量发展超越的重要支撑；是泉州市先进制造业基地和高新技术产业基地的重要依托。泉州港将发展成为以内贸集装箱运输为主，兼顾矿建材料、煤炭等散杂货运输，逐步拓展集装箱外贸航线，对台客货运输优势突出的现代化综合性港口。
福建沿海4个港口共有25个港区，发展基础和阶段不尽相同，在区域经济社会发展、构建综合交通体系以及服务临港工业布局中的地位和作用具有较大差异，为进一步明确发展重点， 规划发展11个重点港区，分别为福州港罗源湾港区、江阴港区、三都澳港区，厦门港海沧港区、招银港区、后石港区、东渡港区、古雷港区，湄洲湾港东吴港区、斗尾港区，泉州港泉州湾港区。
本次3个规划的获批实施，是全省沿海港口管理体制改革的重要总结成果，为全省港口事业发展奠定了规划法律依据，为港口建设和管理提供了规划保障和科学指引，将有效指导港口资源保护和开发，强化功能定位，加强分工协作，提高整体效率和效益，对推动港产城联动协调发展、加快港口高质量发展、推进重点港区整体连片开发、增强港口服务经济社会发展等具有重要意义。
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