洋山港四期减载靠泊能力获批 可减载靠泊20万吨级集装箱船
2020-02-12 14:01 来源：上海交通
2月10日，上海市交通委批复上海国际航运中心洋山深水港区四期码头（以下简称“洋山四期”）2#-6#泊位减载靠泊能力。这是交通运输部《沿海码头靠泊能力管理规定》实施后，上海首个按该规定批复的集装箱码头，标志着洋山四期可减载靠泊20万吨级集装箱船舶。
上海洋山深水为中国最大的集装箱深水港，也是全球最繁忙的集装箱港口，其中洋山港四期是是全球单体最大的全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。洋山四期项目位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港的最西侧，系围海填筑形成。洋山四期工程于2014年12月开工建设，总用地面积223万平方米，共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，是目前全球一次性建成规模最大的自动化集装箱码头。2017年12月10日，洋山深水港四期码头开港试生产。2018年12月25日，上海国际航运中心洋山深水港四期工程通过上海市交通委员会组织的竣工验收。经核定，码头靠泊能力为15万吨级。洋山四期设计年通过能力初期为400万标箱，远期为630万标箱。
随着全球集装箱船舶大型化趋势发展，洋山四期泊能力不足的瓶颈也开始显现。上海港洋山四期原核定的15万吨级靠泊能力，已经无法满足18000标箱以上的20万吨级超大型集装箱船舶靠泊作业，一定程度上制约了洋山四期自动化码头生产能力的发挥。
为缓解上海港集装箱码头靠泊能力不足的矛盾，充分发挥上海洋山深水港的岸线资源优势，进一步提高洋山四期现有码头的使用效率，根据《沿海码头靠泊能力管理规定》要求，上港集团尚东集装箱码头分公司编制了码头减载靠泊能力论证报告，对码头主体结构、码头靠泊设施、航道及通航条件、安全装卸工艺等开展全方位论证。上海市交通委在组织上海海事局、上海港引航站等单位及特邀专家复核后，批复同意洋山四期码头2#-6#泊位在最大载重吨、最大允许吃水、靠泊速度等限定条件下，可减载靠泊20万吨级集装箱船舶。
上海国际航运中心洋山四期码头减载靠泊能力的获批，意味着靠泊能力等级的提高，可以更好地满足全球最大型化集装箱船舶靠泊需要，将有效缓解上海港集装箱泊位靠泊能力不足的矛盾，巩固上海港在全球集装箱港口中的领先优势和吞吐量全球第一的霸主地位，从而更好地服务于国家“一带一路”建设和长江经济带发展战略，打造国际竞争新优势。
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