可门港4#泊位通过技术论证 可接靠40万吨干散货船
2019-05-28 13:28 来源：人民网
中交第三航务工程勘察设计院近日完成福州港罗源湾港区可门作业区4#泊位接靠40万吨矿石船技术论证报告，函复福建可门港物流有限责任公司，确定在不改变码头主体结构和装卸工艺的条件下，可门港4#泊位及航道、回旋水域、锚地、导助航设施等能够满足40万吨矿石船靠泊需要。这意味着福州可门港即将结束我国自宁波-舟山港以南漫长海岸没有40万吨级干散货码头的历史；意味着福州可门港将可接靠当今世界最大吨位级别40万吨的干散货船。
福州可门港4#泊位隶属福建可门港物流有限责任公司，主要从事进口铁矿石、煤炭的水水中转业务，设计年吞吐量3000万吨，客户主要分布在本省、周边相邻省份和长江中下游地区，是我国东南沿海重要的进口铁矿石中转码头。公司两个泊位“一”字形排列，岸线全长663米，码头前沿水深27.5米，航道水深最浅30米、最深80米。其中：5#泊位为5万吨级装船泊位、4#泊位为30万吨级卸船泊位。公司堆场具有一次性堆存350万吨铁矿石能力，2017年3月，获福州海关批准成为福建首家干散货保税堆场。
福建可门港物流有限责任公司副总经理吴志方介绍，该公司所在的罗源湾港区铁矿石吞吐量和周边钢铁企业总规模都遥遥领先省内其他港区，周边市场容量大。
可门港接靠40万吨矿石船，是福建切实把港口资源优势转化为推动沿海和腹地经济发展的优势，提升福建港口在沿海港口群中的竞争能力和服务内陆地区对外开放能力的质的飞跃；是福建推进海峡两岸融合发展，推进21世纪海上丝绸之路核心区建设，达成2025年建成海洋强省发展目标的实际举措，也是与福建作为海岸线资源全国第二(海岸线3752公里)和深水岸线资源全国第一的海洋大省地位相适应的必然要求。
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