亚洲首个全自动化码头青岛投产 码头空无一人
2017-05-12 10:33 来源：人民日报
5月11日，集装箱船“中远法国”在青岛港全自动化集装箱码头106泊位靠泊作业。与传统码头不同的是，整个码头现场空无一人，生产作业却行云流水，此举标志着当今世界最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头在青岛港成功投产，实现了全自动化码头从概念设计到商业运营，开创了全自动化集装箱作业的新纪元。
开创具有行业示范意义的“青岛模式”
该码头由青岛港集团主导，精准规划布局，融合物联网等尖端信息技术，数十家合作方参与，从2013年10月码头正式立项，到2017年5月投入商业运营，仅用3年多时间完成了国外同类码头8-10年的研发建设任务，建设成本仅为国外同类码头的75%左右，开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛模式”。
该码头由青岛新前湾集装箱码头有限责任公司运营管理，由青岛港自主构建全球领先的智能生产控制系统，采用世界一流的全自动化技术设备，颠覆了传统集装箱码头作业模式、管理模式，实现决策智能化、生产流程化、操作自动化、现场无人化、能源绿色化。在全自动化码头目前两个泊位作业中，后方生产控制中心9个远程操控员承担了传统码头60多人的工作，减少操作人员约85%，提升作业效率约30%，码头设计作业效率可达每小时40自然箱,是当今世界自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。
抓住新一轮科技和产业变革机遇，青岛港始终坚持自主创新，突出技术的先进性和建设的经济可行性，构建了可推广复制、具有行业示范意义的“青岛模式”，在自动化、智能化方面引领第五代乃至第六代港口的发展方向。其中，依托青岛港集装箱作业、管理的先进经验，自主设计生产业务流程、规划码头总平面布局、建立指标体系和技术规格参数，低成本、短周期形成实施自动化码头系统总集成，构建起全球领先的自动化码头智能生产控制系统；码头装卸运输设备全部采用电力驱动，单位耗能最低，实现零排放和无灯光作业；首创了世界上重量最轻、循环补电、巡航里程无限制的集装箱自动导引车，并节省换电站建设费用过亿元，比同类设备重量减轻10余吨；首创机器人自动拆装集装箱扭锁，实现生产全程自动化；首创轨道吊“一键锚定”系统，解决了大型机械防瞬间大风的全球性行业难题。为一批世界性技术难题提供了解决方案。
凭借低成本、短周期、高质量等卓越绩效，在美国第11届“Navis World”[美国Navis公司是世界领先的集装箱码头操作系统（TOS）提供商]全球年会上荣获“全自动化集装箱码头建设杰出成就奖”。
对此，青岛港党委书记、董事长郑明辉表示：青岛港自动化集装箱码头，充分吸取了当今世界自动化码头的经验和教训，综合采用了物联网感知、通信导航、模糊控制、信息网络、大数据云计算和安全防范等先进技术，深度融合了码头操作、设备控制、闸口控制、电子数据交换、网站预约查询等系统，机械设备全部实现无人驾驶，集装箱装卸、运输、堆存、收发全过程实现无人作业。与传统码头相比，生产作业彻底实现了人机分离、人货分离，更加安全可靠；码头设备全部采用电力驱动，更加节能环保；操作运营全部集成世界最先进的系统，更加智能高效。是当今世界上真正意义上的自动化码头。
青岛港集团总裁成新农表示：“青岛港自动化码头和和传统码头相比，优势在于：安全更有保障，码头实现了卸场的无人化处理，真正实现了本质安全；码头作业效率要比传统的集装箱码头要提升30%以上，为客户的项目需求提供了保障；码头的综合物流成本、港口操作成本，比传统码头要下降20%－30%左右；码头的生态环境得到了全面改善，码头用的能源全是电能，完全是清洁能源。码头自动化建设，对青岛港来说，形成了港口行业新一轮发展的竞争优势。”
青岛港是世界集装箱第七大港，拥有目前世界最大的码头和最高的效率。面对全球工业4.0和“互联网+”的发展趋势，青岛港以全自动化集装箱码头等项目为重点加快建设智慧港口，推进港口转型升级、创新发展。
厦门远海是中国第一个全自动化集装箱码头，并且也是第一个完全自主知识产权的自动化码头。厦门远海自动化集装箱码头2015 年3 月开始进行实船作业测试，2016年3月23日自动化码头正式开始试生产。
青岛港自动化码头规划有6个码头，一期工程重点建设2个泊位，包括7个桥吊、38个AGV（自动导引运输车）和38个轨道吊。后续工程建设需要考量一期码头的运行情况和未来的箱量增长。成新农表示：“青岛港后续集装箱码头的新建码头将会采用这种新的建设模式。传统的旧码头也在进行技术改造的安排，将来青岛港将会成为一个完全的智慧港口。”
目前在建的洋山深水港区四期自动化码头世界上最大的单体自动化集装箱码头，预计2017年底投入运行。上港集团总裁严俊早前在接受媒体采访时表示，洋山深水港区四期体现了上港集团在科技创新上的全面探索。
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