粤港澳大湾区战略增强香港港口竞争力
2017-07-03 13:54 来源：大公网
作为在香港联交所上市的第一只红筹股以及恒生指数成份股，在港深耕25年的招商局港口（00144），目标成为世界一流的港口综合服务商。公司董事总经理白景涛说，国家确立了粤港澳大湾区的发展战略，香港作为重要国际中转枢纽港有其独特优势，未来可加强与珠三角港口及周边地区的协同与合作，以创新科技发展航运相关产业，延伸高端服务，从多方面增强香港港口竞争力。”
招商局港口的前身是海虹集团，该公司于1992年在港上市，主要从事油漆生产业务。两年后，海虹集团从单纯的油漆业务向航运领域发展，并更名为招商局海虹集团。在香港回归的那一年，公司更名为招商局国际，翌年开始重点发展港口、保税物流和冷链等港口相关业务，去年再次更名为招商局港口，决心专注于港口核心业务。
如今，招商局港口已成为中国最大、世界领先的港口开发、投资和营运商，截至去年底止，公司在15个国家和地区拥有28个港口及67个码头；公司所属企业共有集装箱泊位188个、散杂泊位210个。
打造国际枢纽港大平台
近年来，香港作为国际航运中心的地位屡受质疑。白景涛认为，本港港口业务自去年8月开始回暖，强调香港有其独特优势，应继续保持并提升贸易及通关的便利度，同时加强与周边港口的合作，从多方面增强香港港口的竞争力。据香港海运港口局数据指出，今年首五个月，香港港口集装箱吞吐量同比增长12.3%至846.6万标箱，反映香港港口业务持续改善。
此外，粤港澳大湾区战略的实施，也必将推动粤港澳三地港口业深度合作和在更高层次方向发展。白景涛指出，香港可发挥自身在国际贸易、自由港及国际金融中心等方面优势，做大做强转口贸易；同时与区域港口之间形成优势互补和协调发展的新局面。
对于招商局港口来说，白景涛称，公司一方面将继续依托香港国际航运中心的优势，通过对标国际大湾区港口发展模式，完善国际集装箱班轮航线网络，拓展港口服务功能等一系列措施，促进粤港澳港口群打造成为国际枢纽港大平台。另一方面，凭藉公司在航运、港口运营和海空装备的资源优势，也将在前海打造港深国际航运服务平台，为香港和海外航运经营者提供便利。
继续发挥港融资平台作用
招商局港口的母企招商局集团，是香港历史最悠久的中资机构。借助香港国际金融中心平台，旗下驻港上市旗舰公司—招商局港口，一方面吸纳国际资金以协助对外投资融资，实现公司的规模扩张；另一方面也加强公司管治，实现国际化、专业化管理。
白景涛称，在港上市25年来，香港资本市场为公司提供高效、低成本的国际融资平台，同时为公司管治提供国际化的标准。他认为，在港上市，使得公司在管理投资、发展和运营管理等方面具备国际一流水平，在迈向国际化的进程中可以对外输出管理经验、管理人才和管理模式，在“一带一路”沿线国际的港口建设发挥积极作用。
随着粤港澳大湾区的建设进入全面发展新时期，香港作为国际金融、国际航运及创新科技的领导地位将进一步得到巩固。白景涛最后总结说，招商局港口会继续利用香港平台，实现公司业务新突破。
积极参与港口整合优化国内布局
上月初，招商局集团与辽宁省政府签署战略合作协议，对区内大连港（02880）、锦州港（600190.SH）及营口港（600317.SH）进行整合，建立辽宁港口统一经营平台“辽宁港口集团”，其后再对省内其他港口进行整合。招商局港口作为招商局集团旗下港口上市平台，公司董事总经理白景涛说，随着内地沿海港口整合步伐加速，会积极把握区域整合机会，优化国内港口布局。
由于内地港口产能过剩、加剧区域竞争，过去一段时间，江苏、辽宁、福建等地陆续推出港口整合方案，掀起内地沿海港口整合潮。市场有指，在各省港口整合和粤港澳大湾区等因素带动下，预期广东省港口上市公司也将迎来整合。瑞银早前发表报告预期，招商局港口或在深圳西部港口整合计划上担领军角色。
今年首五个月，招商局港口旗下深圳西部港口集装箱吞吐量同比增长5.2%至463.1万标箱。
未来，招商局港口将持续关注内地港口整合发展，并会适当参与其中，因无论是对地区港口发展还是公司自身，参与各区域的港口整合都对参与各方有利；同时，招商局也可分享海外投资的网络和经验，协助内地港口企业“走出去”。
此外，招商局港口早前还与中外运长航签署协同发展合作协议，在推进物流、航运业务重组的同时，进一步加强与招商局集团地产、港口相关业务板块的协同合作。
捕捉“一带一路”商机布局沿线市场
自2008年开始，招商局港口开始实施海外战略，先后收购和投资尼日利亚、斯里兰卡和吉布提等多个港口项目。作为国家“一带一路”倡议的重要参与者和推动者，招商局港口董事总经理白景涛说，未来会稳步推进海外港口发展，重点在东南亚、南亚、中东欧、东西非和拉丁美洲等地区布局。
招商局港口早前提出“巩固亚洲、完善非洲、拓展欧洲、突破美洲”的发展方向。去年，海外码头业务占公司集装箱吞吐总量的比重达17.7%，成为业务增长的主要推动力。白景涛直言，国家“一带一路”倡议，为公司的海外投资提供更多机会，未来将在符合盈利要求的大前提下，捕捉商机，布局沿线市场。
目前，招商局港口海外投资港口遍布尼日利亚、斯里兰卡、多哥、土耳其、吉布提等多个国家和地区。其中，今年首五个月，两个海外绿地项目斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头（CICT）和西非多哥洛美集装箱码头（LCT）集装箱吞吐量分别增长20.8%和45.2%。
在发展“一带一路”沿线港口项目上，招商局港口拥有全球布局的网络优势，未来将以大数据为依托，打造“一带一路”沿线的丝绸驿站；依托沿线交通枢纽，打造跨境贸易一体化的综合服务平台。同时，实现对运输、装卸、搬运、流通加工、配送等多个环节的整合，促进中国商品在“一带一路”国家间高效流通，从而提高港口在自贸区经济发展中的集聚和辐射效应。白景涛认为，上述种种优势，不但能对冲港口的投资风险，也能为公司创造中长期的收益，培育新的利润增长点。
值得一提的是，总结蛇口工业区30多年来的发展模式和经营，招商局集团已经形成了“前港—中区—后城”（PPC）的一体化战略布局。白景涛表示，“一带一路”沿线很多国家目前的状况与当年蛇口类似，冀结合相关经验将PPC模式在海外进行探索及开发。PPC模式以港口作为龙头和切入点，以临港产业园区作为主要载体，通过产业发展带动城市建设，推动港口服务向港口价值链两端延伸，构建以港口业务为核心的综合港口生态圈。吉布提是PPC模式应用首个落地的国家，白景涛透露，公司正积极探索和推进多哥、坦桑尼亚、斯里兰卡等多个项目，争取在“一带一路”沿线项目推广PPC模式。（记者 林静文）
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