新机遇下的中马合作：港口基建物流成重点
2017-01-11 11:18 来源：中国企业报
中国已经连续7年成为马来西亚第一大贸易伙伴，马来西亚也已经连续8年成为中国在东盟的最大贸易伙伴。
据马来西亚国际贸易与工业部统计，2016年1—8月，马中双边贸易额达1493.3亿马币，同比增长了1.4%。中马双向投资日趋活跃。2016年上半年，中国成为马来西亚制造业领域第二大投资来源国。
国际产业园区早已落地
事实上，中马的合作早已深入到产业园区。2015年9月，马六甲和中国广东省缔结为友好州省，双方规划在马六甲进行围海造田及启动临海工业园区，这是广东参与“21世纪海上丝绸之路”建设的重点项目，可带动金融、贸易、教育、医疗等服务业发展，尤其2016年9月29日开始广州可直飞马六甲。
在中马合作建产业园方面，更为著名的两个项目是中马钦州产业园区、马中关丹产业园区，业内对这两个产业项目评价甚高——不仅开创了两国在对方国家互设产业园区的国际合作新模式，而且也为两国推动国际产能合作、实现产业互动提供了平台。
中国马来西亚钦州产业园区管理委员会常务副主任、中共广西钦州市委常委高朴曾在接受采访时表示，“东盟自治区正从黄金十年进入钻石十年，特别是‘一带一路’提出后，如何进行中国和东盟的产能合作，是摆在中国和东盟国家领导人面前的重要课题。”
高朴强调，“我们也在按照国际园区的要求和自贸区的要求做一些管理和实践，国内外园区的开发也已经从单纯的引进外资发展的内向模式，走向了更加国际化的新发展模式。我们的产业构建完全不同，是基于互利合作、产能合作、资源整合为特征的发展，适应了中国发展的新趋势、对外开放和东盟发展的新形势，特别是适应了‘一带一路’的发展。”
据介绍，中马钦州产业园的总体规划面积55平方公里，主要分三期进行规划，第一期的规划是7.87平方公里，这也是中马钦州产业园的启动区。
钦州园区首期开发建设15平方公里，已有50多个项目确定入园，总投资约450亿元人民币。关丹园区约12平方公里用地已落实，马政府已为园区基础设施建设投入约9亿马币（约15亿元人民币），首个入园项目——年产350万吨H型钢项目计划2017年投产，陶瓷工业园区、新能源基地、铝型材加工基地等多个项目已经签约。
“港口经济”成增长点
此前，马来西亚政府曾高调宣布邀请中国合建巴生第三国际深水港。马来西亚交通部长廖中莱表示，由于70%—80%航经马六甲海峡的船只目的地是中国，所以马来西亚希望中国参与该港口建设计划。
马六甲海峡系印度洋与太平洋之间的必经通道，承载着中国80%以上进出口贸易及90%的能源进出口，是全球化背景下的咽喉要道。马来西亚第一位首相拉曼在1956年2月20日宣布马来西亚独立，其仪式就是在马六甲举行，可见其地理位置的重要性。
不可否认，马来西亚在港口建设上与中国有着更加广阔的合作空间。中国外交部国际问题研究基金会亚太中心执行主任许宁宁曾表示，“港口合作、基建合作、物流合作，这是中国与马来西亚合作的重要领域。”泛亚铁路兴建带来的经济预期、“一带一路”引爆的发展商机，将使两国之间往来更趋密切。
中国电力建设集团有限公司、深圳盐田港和山东日照港三家中国企业此前宣布，将与一家马来西亚投资公司合作，共同开发建设一个位于马六甲海峡的深水补给码头，开发费用预计为80亿马币（约合131亿元人民币），码头将于2019年竣工。据估计，码头运营将创造6000个工作机会。
而被称为小迪拜的皇京岛MELAKA GATEWAY项目作为马来西亚国家级“二号工程”，耗资400亿马币（约670亿人民币），将规划246.5万㎡，并形成东南亚最大的岛屿群之一，预计2025年完工。
马来西亚凯杰发展有限公司已与中国电建签署了价值300亿马币的协议备忘录，共同开发包括上述码头在内的“皇京港”项目。除深水码头外，这一总体项目还包括旅游、商业、金融、地产开发和临海工业园建设。
廖中莱表示，马六甲“皇京港”深水码头的建设与“一带一路”倡议相符。在中国企业的参与下，相关项目将为马来西亚海洋产业发展创造更多机遇，为马来西亚经济注入活力。每年有将近10万艘船只往来于马六甲海峡这样一个东西方海上交通要道，机会和增长潜力巨大。
中国电力建设集团有限公司副总经理王斌此前也表示，中国与马来西亚合作开发马六甲“皇京港”项目，不仅能够实现巨大的经济效益，同时也体现了历史与文化的传承。
-
暂无记录