中远海运拿下地中海首个枢纽港比雷埃夫斯
2016-04-10 12:10 来源：21世纪经济报道
这一次是真的确定了。
根据协议，中远海运集团以3.685亿欧元收购比港管理局67%的股权。这一收购将分为两步走：中远首先支付2.8亿欧元获得PPA 51%股份，此后五年内中远如果投资达到规定的数额才能再获得剩下的16%股权。
比雷埃夫斯是希腊最大的港口，也是中国货物进入东南欧的重要入口，关系着中国“一带一路”战略布局，然而去年希腊新政府上台后收购比港港务局的计划却一波三折。
虽然收购方案有所调整，其间收购方也经历了大重组，但最终中远海运仍然拿下了比港。比港也成为中远海运在海外首个获得绝对多数股权的码头，这将保证中方对于港口的经营规划的话语权。
结合一带一路战略以及自身发展的需要，中远海运未来几年将大力在海外推动枢纽港的建设，比港仅仅是一个开始。此前接受采访时中远太平洋董事总经理邱晋广就透露，目前中远海运正积极研究在西北欧、拉美、西非等地加大码头投资力度。
一波三折终落定
早在2014年，中远就参与到收购比港港务局67%股份的竞标当中，彼时参与竞标的还有马士基、菲律宾国际货柜码头等四家竞争对手。
但2015年初希腊新政府上台后，叫停了各项国有资产出售的计划，比港港务局股权也包含其中。去年5月，希腊重新发出比港股权出售的投标邀请函，但出售方案有所调整：首次出售51%股权，此后5年内投资达到一定数额后才继续出售剩余16%股权。
中远今年年初继续提交了收购要约，成为唯一竞标人。不过中远报价也有所提升——中远更新后的报价相当于4.02亿美元，比其最初3亿美元的价格增加了34%。未来十年内，中远还需投资3.5亿欧元、到2052年特许经营权到期前需支付的总计4.1亿欧元收入以及特许经营权到期前的分红和利息收入，这笔交易整体规模达到15亿欧元。
在此次收购落定前，中远已经经营比港多年。2008年，中远太平洋公司（01199.HK）就以43亿欧元的投资获得了比雷埃夫斯港2号和3号集装箱码头35年的特许经营权。
接手6年来，中远已将比港培育成为全球前40大的集装箱港口，其枢纽港的地位已经逐渐成型。21世纪经济报道了解到，比港去年吞吐量超过300万TEU，其中80%为中转货量。中国远洋海运集团董事长许立荣在8日签约当天也提到，在全球前一百大集装箱码头中，比港已经连续两年吞吐量增长最快，也是多家集装箱班轮公司在地中海东部的枢纽港。
中远海运加码枢纽港
比港的意义不仅是集装箱码头这么简单。
除了东南欧巴尔干地区，比港的地理位置也接近黑海、地中海和红海周边的其他一带一路沿线国家，是天然的中转港选择。
对于中远海运来说，比港更是新一轮海外枢纽港建设的开始。3月初，中远太平洋与新加坡航务局敲定，更新中远太平洋在新加坡的码头泊位，不仅设施和技术进行更新，靠泊能力和吞吐量也明显提升。
此外中远去年也联合招商局和中投海外以约60亿人民币收购了土耳其Kumport码头65%的股权。这一港口目前运量较小，仅有140万TEU。不过去年收购公告称未来其吞吐量空间可达到350万TEU，与比港目前的运力相近，意味着有潜力成为中资企业在地中海沿线的又一个枢纽港。
不过从股权交易来看，比港仍然是第一个由中方获得绝对多数股权的海外码头，对保障中方话语权的意义不言而喻。在中远海运重组前，中远和中海在大陆之外都有码头布局，但这当中很多是特许经营权，有真正投资权益的持股比例也较为有限。
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