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中船集团经济研究中心发布2023年全球船海市场展望

2023-01-03 16:46  来源:中国远洋海运e刊


走过2022年的市场回调,在纷繁复杂的因素影响下,2023年国际船舶海工市场走向如何?


集装箱船市场:2023年继续回落,2024年可能更差

箱船市场目前期租费率急速暴跌,船舶价值快速萎缩,新船交付快速飙升,手持订单创新历史新高,加上供应链堵塞缓解和贸易活跃度减弱,预计2023年箱船市场将进一步下行,2024年可能状况更差,最快要等到2025年才能明显好转。

散货船市场:2023年不会恶化,2024年有望趋好

散货船市场当前租金和船价下行,但手持订单持续走低,新船交付预计在2023年小幅回升,随后出现下降,考虑到中国经济预期反弹,航运市场供需平衡趋紧,2023年新造船市场将不会出现大的调整,有望延续当前态势,2024年行情有望明显好转。

油船市场:2023年有望明显好转

油船期租费率不断走高,油船价值节节攀升,手持订单创历史新低,新船交付萎缩至谷底,各方面情况全面支撑2023年油船市场朝好的方向发展。

LNG船市场:2023年订单大幅回落,但成交量仍将处历史高位

当前处于在建、前段工程设计和计划阶段产能对应LNG船需求分别为205艘、391艘和312艘,合计需求901艘。预计2023年仍有70艘左右的订单成交,2023-2032年年均40多艘,对于LNG船市场,绝不能在2022年订单量的基础上做简单趋势外推。

汽车运输船市场:2023年延续较好行情,中期走强

汽车运输船行情刚刚开始,新能源汽车贸易将改变传统汽车贸易格局,行业环保规则日益严苛,推动老旧船舶逐步淘汰,中国将变为全球最大的汽车船运国,国内国际订单行情可期。

海工装备市场:2023年延续向好态势

当前海工各类装备利用率都在平稳上升,钻井平台、浮式生产平台和各类海工辅助船表现日益活跃,主要机构对2023年油价预测基本上维持在80美元/桶以上水平,考虑到前期库存消化、海工内涵不断丰富,海工具备持续走好的基础条件。

海上风电安装船市场:2023年海上风电将开启明确的中长期增长周期

在经历2020年陆上抢装和2021年海上抢装浪潮后,2022年出现短暂回落,2023年海上风电新增装机又将迎来爆发式增长,全年预计在1200万千瓦以上,乐观预计2023年海上风电将开启明确的中长期增长周期,对各类海上风电相关装备的活跃产生巨大的利好。

总的来看,预计2023年全球新船订单规模约为7100万载重吨、3100万修正总吨;海工方面,全球成交量预计将进一步增长至260亿美元。

关键词: 船舶 海工
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