日本两大船企正式合并打造第三大造船集团
2021-04-28 16:54 来源：国际船舶网
日本两大船企常石造船和三井E&S控股酝酿已久的合并终于正式敲定。三井E&S造船将彻底退出船舶建造市场，转型成为“无工厂”的工程设计公司。合并后的常石造船一跃成为日本第三大商船建造集团。
近日，日本常石造船（TSUNEISHI SHIPBUILDING）宣布与三井E&S控股（原三井造船）签署股份转让协议，将收购三井E&S造船（商船业务）49%股份。
根据此次协议，此次交易的对象为三井E&S造船的商船业务，包括其子公司新泻造船和三井由良船坞，以及与扬子江船业集团的合资船厂扬子三井造船。不过，交易不包括三井E&S造船的舰船业务，此前三井E&S控股已经将三井E&S造船的舰船业务出售给三菱重工。
按照协议，在转让三井E&S造船部分股份之前，三井E&S造船计划先在2021年9月1日将除了新泻造船、三井由良船坞以及关联公司扬子三井造船以外的其他子公司股份移交给三井E&S控股，待三井E&S控股于10月1日完成与三菱重工舰船业务等相关交易之后，同日再将以商船业务为主的三井E&S造船49%股份转让给常石造船。
据了解，扬子三井造船由扬子江船业集团、三井E&S造船和三井物产共同出资建立，其中扬子江船业集团持有51%的股权，三井E&S造船和三井物产持有剩余49%。其中，三井E&S造船在扬子三井造船持有25%的股份。
在交易完成之后，三井E&S控股仍将维持三井E&S造船母公司的身份，但持股比例从100%（50600股）降低至51%（25806股），常石造则将持有三井E&S造船49%股份（24794股）。
通过最新的交易，三井E&S造船和常石造船将进一步深化业务合作，更好地利用双方的商品营业能力、设计能力、研发能力和全球生产能力，强化全球竞争力，最终实现商船业务的持续发展。
据了解，常石造船株式会社（常石造船）是常石控股株式会社（常石控股）旗下的造船企业，成立于1917年，至今已有104年历史。日本常石造船株式会社曾经是日本第二大造船集团，是以造船、海运为核心的常石控股株式会社的核心造船企业，产品以3万吨～18万吨级散货船为中心，是最先开发卡姆萨型船的造船企业，在散货船领域的两款畅销产品——卡尔萨姆型散货船以及TESS系列船型。其中常石造船82000载重吨级卡姆萨型散货船市场份额更是居世界首位。
常石造船目前是日本第四大船厂，三井E&S造船在日本造船业中排名第八位。在合并后，两家船厂的商船建造量总计将超过川崎重工，成为仅次于今治造船、日本造船联合（JMU）的日本第三大造船集团。
数据显示，常石造船集团2019年共建造了46艘船，其中日本常石工场建造11艘，舟山常石造船建造16艘，常石造船菲律宾宿雾船厂建造19艘。可以说，常石造船集团绝大多数建造工作已经转移到了海外，如今又有在中国的扬子三井。不过，常石造船强调，不会停止在日本国内的船舶建造工作，日本常石工场将主要负责新型船舶建造以及自主航行、环保等新技术研发，这些技术将在海外工厂部署。
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