智慧港口、多式联运破解港口拥堵难题
2017-11-17 11:28 来源：上海国际航运研究中心
近年来，随着世界贸易量的不断增长，港口拥堵问题愈发严重。欧洲、北美东西岸等多个港口均出现过拥堵、停摆等现象，2017 年4月，世界集装箱第一大港上海港也同样发生过轰动全球的港口拥堵。
由此，港口拥堵问题又重新引起了业界的关注。港口拥堵必会导致船期延长，运输成本增加。船公司在考虑运费成本时，不得不把由港口拥堵造成的损失转嫁给货主，例如收取各种附加费等，最终还是由消费者为其买单。
为了提高港口码头作业效率，降低运营成本，近年来，许多集装箱码头开始打造全自动化码头，如青岛港全自动化集装箱码头、厦门远海自动化码头均已投入运营，洋山深水港区四期工程预计今年年底投入运营，将是国内规模最大的自动化码头。
随着高新技术的不断发展，码头向信息化、自动化、智能化方向发展已是大势所趋。与传统码头相比，自动化码头可以有效缓解港口码头的拥挤问题
据上港集团相关人士介绍，他们正研发一套与自动化码头相配套的集卡运输预约平台，好比是“集卡滴滴”。未来通过此系统，将改变现在集卡随机进场提送箱，改善港区码头作业时而拥挤、时而设备闲置的情况，并有望缓解港口周边的道路拥堵。
此外，洋山深水港区四期自动化码头最大的亮点就是将首次采用最新一代自动化集装箱装卸设备和自动化生产管理控制系统，也就是由电脑控制桥吊来装卸集装箱，用无人驾驶的自动转运车替代现在码头上的集卡，码头上将实现全部自动调度，极大地提高港口生产效率，减少船舶在港的停泊时间，有效缓解港口拥堵的局面。
集装箱船舶大型化使单船载箱量剧增，造成大批量集装箱同时到港，给港口的集疏运能力带来了挑战，需要港口快速将卸下的集装箱从码头前沿疏散至码头后方堆场并快速运送到内陆腹地，以防港口造成拥堵。
在集装箱船舶大型化背景下，集装箱枢纽港和干线港吞吐量将迅速增加，目前集装箱港口的集疏运仍将在一定程度上制约我国集装箱运输的发展。为此，我国港口应加强港口物流技术发展，以多式联运为核心，构建干—支运输格局，推进江海联运，大力发展多式联运、水水中转业务，建立完善的集疏运体系，这是解决港口拥堵的重要途径。
随着各港口业务的不断发展，周边港口竞争日趋激烈，为实现资源高效利用，港口群内港口间协调发展显得尤为重要。
明确港口功能定位和分工，建设错位发展、合作共赢的港口群，加强港口资源优化整合，提升港口综合运输服务能力，形成功能互补、集聚高效的港口、航运、物流设施和航运服务体系，提升港口群的国际竞争力，从而有效减少港口拥堵。
集装箱数量的增加对港口航道、泊位水深、航道水深、前沿水深有更高的要求，同时也对与之配套的岸桥、拖船、引航员配备等构成新的挑战，为了提高港口生产效率，减少港口装卸作业时间，缩短船舶在港时间，减少港口拥堵，港口应加大投资力度。
一方面，进一步提高航道通航能力，改善港口的水深条件;另一方面，完善港口码头的配套设施，提高港口码头装卸效率。
此外，要开展精细化生产组织，提高港口生产组织效率，缩短船舶在港作业时间，缩短非作业停泊时间，如靠泊后开工待时和完工后离泊待时等。
影响港口运作效率的一个很重要的因素，即港口通关等软环境的服务水平，大量货物的进出导致口岸服务工作量的增加，在通关高峰期易导致通关口岸拥堵，优化目前口岸服务的监管模式和服务流程是货物能够快速集散的必然要求，也是解决港口拥堵问题的重要保障。
港口与航运企业应加强沟通与交流，在法律与政策法规允许的条件下，实现资源结构的调整与重组，构建合作联盟机制，走合作共赢之路，协调海关、国检等口岸单位，共同为客户提供便利措施，提供良好的口岸通关环境，提升运输服务水平。
-
暂无记录