振华重工携手广州港集团打造粤港澳大湾区首个全自动化码头
2019-09-26 13:00 来源：广州港集团
单小车自动化岸桥、无人驾驶IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化方案第一次在国际化码头应用
南沙四期全自动化码头是广州港集团践行《交通强国建设纲要》的重要举措，将全部采用民族品牌，由广州港集团、振华重工、华为、华东电子、海格通信、北斗产业联手打造。
9月25日，以“创新引领·打造自动化码头新标杆”为主题的智慧港口创新发展论坛暨广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目签约仪式在广州港口中心举行。
签约仪式上，广州港股份公司党委书记、副总经理宋小明，上海振华重工副总裁张健代表双方签约。南沙开发区管委会副主任潘玉璋、广州港集团有限公司总经理李益波、上海振华重工董事长朱连宇、市国资委、市港务局等领导和嘉宾见证了签约。
由广州港股份有限公司、佛山市公用事业控股有限公司、中山城市建设集团有限公司合资建设经营的广州港南沙港区四期工程项目是广东省、广州市重点建设项目，拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位(码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)及配套12个集装箱驳船泊位，工程设计年通过能力490万标准箱，工程于去年底动工，计划建设年限为2018—2021年，工程总投概算为69.74亿元。
码头“黑科技” 应用全球首创的智能无人驾驶技术
南沙四期工程将采取不同于国内外全自动化码头磁钉导航的AGV作为水平运输设备，创造性地采用了北斗卫星导航定位系统、激光雷达SLAM、视觉SLAM以及多传感器融合定位技术的无人驾驶智能引导车（IGV）作为水平运输设备，从AGV到IGV是从自动化到智能化的升级，这一更先进的前沿科技技术，将使技术方案更灵活、成本更低廉，为今后新建自动化码头提供新的技术路线。
码头“中枢神经” 民族品牌的全自动化系统
自动化码头有序高效的运作不仅需要智能的设备，更需要软件系统的全面配合，系统的智能化水平将直接影响码头的运作效率。南沙四期全自动码头的“中枢神经”采用的是具有民族品牌的码头生产操作系统（TOS）和设备管理调度系统（ECS）。
ECS系统取代了传统人工调配设备，给港口设备赋予了智能化，ECS系统可以根据TOS的装卸任务，自主灵活调配岸桥、轨道吊、IGV等设备，以达到最短的行程、最优的路径和最省的能耗。
码头设计突破 堆场采用水平布置形式
由于南沙地处珠江口，具有水网通江达海的天然地理优势，造就了南沙港区江海联运模式的特点。其中南沙港区四期工程的定位是集装箱中转港，水转水的比例高，其主要工艺流向多为平行于码头前沿。目前国内外绝大多数泊位的全自动码头，均为堆场垂直布局，若四期工程采用垂直布置，将拉长水转水运输线路，增加建设、运营成本，降低装卸效率；而四期工程突破了常规全自动码头中堆场垂直对港区布置的桎梏，采用堆场水平布置的形式，将为传统集装箱码头自动化升级改造提供宝贵的借鉴。
广州港集团总经理李益波表示，广州港集团将紧跟国家发展战略，抢抓“一带一路”、粤港澳大湾区建设和自贸试验区等机遇，深入领会把握《交通强国建设纲要》和《粤港澳大湾区发展规划纲要》精神，大力发展广州港港口型国家物流枢纽，不断完善集疏运体系，打造融合发展的国际海港枢纽；大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算机等新技术与交通行业深度融合，推动北斗卫星导航系统、5G通信技术的应用；着力推进南沙疏港铁路等港口配套基础设施建设，提升和优化港口服务功能，推动广州国际航运枢纽高质量发展。
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