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远东不冻港作跳板 中俄海陆联运 “一带一路”绕欧亚

2018-06-20 13:27  来源:人民网


“以珲春为中心的200公里范围内,分布着俄罗斯、朝鲜等国家的10多个优良港口。这里既是中国直接进入日本海唯一通道,也是中国从水路到韩国东海岸、日本西海岸,以及北美、北欧的最近点。”珲春市委宣传部网信办主任李金龙介绍。

 
“这是吉林省唯一对俄开放的陆路口岸,平均每天客流量都要超过1000人次,其中俄罗斯人约佔75%。”珲春市口岸办主任何勇介绍说,从珲春到俄罗斯海参崴、斯拉夫扬卡、克拉斯基诺的国际班车,每天都有往返,非常方便。通过陆地运输,把珲春作为关键节点,构建起从俄罗斯海参崴出发,连接长吉图高铁和高速公路,由阿尔山口岸出境,在蒙古国巴乔山併入西伯利亚大铁路的“新欧亚大陆桥”。
 
若把目光投向海洋,珲春更大的优势则在于,借助图们江可以成为连接东北亚各国的海上交通枢纽。大连海事大学极地海事研究中心主任李振福分析说,图们江出海口地理位置优越,其到达西方国家如加拿大、美国的距离要比中国其他出海口岸少千馀公里。此外,港口自然条件良好。图们江入海河段,河道宽直,坡低水平,水深较大,适于航行,可通航300吨级船舶,稍加疏浚即可达四级航道标准。
 
只是长期以来中国在图们江出海权未能正常履行,枢纽作用未能发挥。目前通过“借港出海”主要以俄罗斯扎鲁比诺港为跳板,为中国东北地区打开新海上通道。依讬其现有陆海联运和铁海联运航线的常态化运营,择路北极航道(中俄共建“东北航道”),将真正实现“一带一路”贯通并环绕欧亚大陆。
 
扎鲁比诺港位于俄罗斯滨海边疆区哈桑区特罗伊察海湾西南岸,距离吉林省珲春市60公里,有铁路、公路与俄罗斯腹地和珲春市相连。吉林大学东北亚研究院于潇教授认为,通过建设扎鲁比诺港,形成陆海联运航线,併入西伯利亚大铁路和北极航道,是中国东北融入“一带一路”最好的办法,可形成丝绸之路经济带两翼齐飞。
 
“借港出海”不但联通中国南方港口,更要联通国际港口,打造更多国际航线。有分析指俄罗斯开放且极力推动的“北极航道”,中国东北地区作为衔接中欧贸易必然通道的本钱大增,成本优势竞争基础初步奠定。途经北极“黄金水道”出口货物,将为物流企业节省至少7500海里航程和15天时间,加之破冰技术和气候变暖保障了全年四季的通行能力,以2015年中欧贸易总额3.51万亿元计,预期2020年中欧贸易总额达到1万亿美元,东北地区全面振兴可期。
 
珲马铁路简介
 
开通年份运行始于2002年,2004年珲马铁路口岸因故临时关闭。此后,经中俄双方共同推动,2013年8月珲马铁路得以重启国际联运。
 
走线特色货物可抵达俄罗斯远东的天然不冻港扎鲁比诺,从那里经日本海驶往日本、韩国各港口。2018年1月2日,口岸已实现中俄珲马铁路(珲春─马哈林诺)双向、多品种运输,并逐步走向常态化。
 
货运状况2017年,经珲马铁路进境的货物总量达249万吨,同比增长25.5%。过去一年,经珲马铁路往来的进出口货物品类屡获突破,首次进口葵花籽油、润滑脂(油)、布料、韩国食品、厨房用具、纸尿裤、床垫等,出口清单则新增了轮船配件、冷冻水产品、农产品。
 
扎鲁比诺港简介
 
位置位于俄罗斯远东滨海边疆区的东南部,距离中国边境仅18公里,位于图们江口北侧日本海岸。
 
特点是俄远东地区天然不冻港,有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。
 
前景中俄在扎鲁比诺的万能港口项目一旦完成,意味着中国将获得图们江出海口,东三省无出海口历史难题将迎刃而解,连内蒙古北部也可能实现与国际市场更直接的交流。
 
近况据俄媒报道,扎鲁比诺港建设粮食码头项目一旦实施,吞吐能力可达3350万吨,消息指中国招商局港口控股有限公司或参与有关建设。

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